Volkswagen офіційно запустив у Китаї ID. Era 8X — великий електрифікований SUV, розроблений разом із SAIC. Автомобіль використовує архітектуру range extender: колеса приводять електромотори, а 1,5-літровий бензиновий двигун працює переважно як генератор. Залежно від версії сумарний запас ходу заявлений на рівні до 1602 км. Найбільше дивує ціна. Тимчасова стартова пропозиція починається приблизно від $30 900, що для великого технологічного SUV із сучасною електронікою виглядає дуже агресивно.
Є дві батареїБазова версія отримує акумулятор на 51,1 кВт·год. Він дозволяє проїхати приблизно 373 км виключно на електротязі за китайським циклом. Старші модифікації використовують батарею на 65,2 кВт·год із електричним запасом до 451 км. Навіть менша батарея значно більша, ніж у типового plug-in гібрида. Для більшості щоденних поїздок бензиновий генератор може взагалі не запускатися, якщо власник регулярно заряджає автомобіль.
Бензиновий мотор не приводить колеса напряму1,5-літровий турбований агрегат розвиває приблизно 141 к.с., але його завдання — генерувати електроенергію.
Це дозволяє основну поведінку автомобіля зробити максимально схожою на EV: плавна тяга, миттєва реакція та відсутність звичайних перемикань передач. Range extender одночасно прибирає головний психологічний страх — повністю розряджену батарею далеко від зарядної станції. Водій може просто заправити бензин і продовжити маршрут.
Потужність сягає 496 к.с.Початкова задньопривідна версія має близько 295 к.с. Двомоторний варіант Max розвиває до 496 к.с. Це ставить великий сімейний Volkswagen на рівень дорогих спортивних кросоверів. Водночас головним аргументом машини залишається не динаміка. ID. Era 8X поєднує великий салон, дуже довгий сумарний запас ходу та відносно низьку ціну.
Салон сильно відрізняється від європейських VolkswagenПеред водієм і пасажиром розташовані два великі 15,6-дюймові дисплеї. Є також проєкційний екран, бездротові зарядки та сучасна цифрова архітектура. Ще цікавіша система допомоги водію від Momenta. Вона використовує LiDAR із 192 каналами та загалом 26 сенсорів, підтримуючи складну навігацію трасами та міськими дорогами. Для європейського Volkswagen подібне оснащення за такою ціною поки виглядало б дуже незвично.
Китайська конкуренція змушує Volkswagen змінюватисяУ Китаї бренд втратив частину колишнього домінування через BYD, Geely, Xiaomi та десятки інших місцевих компаній. Саме тому спільні проєкти із SAIC та іншими китайськими партнерами розробляються значно швидше та отримують технології, які місцевий покупець уже вважає стандартними. ID. Era 8X добре показує цей процес. Це вже не просто європейський Volkswagen, адаптований для Китаю, а автомобіль, створений насамперед за китайськими ринковими правилами.
Чи потрапить машина до ЄвропиОфіційного рішення поки немає. Volkswagen вивчає можливість експорту частини китайських моделей, однак головною перешкодою є тарифи. Якщо автомобіль обкладуть додатковими митами, його величезна цінова перевага різко скоротиться. Проте навіть без експорту ID. Era 8X може вплинути на глобальну лінійку. Якщо китайська модель отримає сильний попит, покупці в Європі справедливо почнуть запитувати, чому аналогічні технології не доступні на домашньому ринку Volkswagen.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Volkswagen готує дешевшого наступника ID. Buzz
Volkswagen уже зібрав майже 150 тисяч замовлень на нові дешеві електромобілі
Volkswagen ID. Tiguan замінює одразу ID.4 та ID.5: запас ходу зріс до 600 км (ФОТО)
Volkswagen Atlas 2027 отримав новий дизайн, салон і потужніший двигун (ФОТО)
Новий електричний Volkswagen ID. Polo отримав запас ходу до 452 км
Запись Volkswagen ID. Era 8X проїжджає до 1602 км із бензиновим генератором впервые опубликована на сайте .
