Mercedes-AMG суттєво змінив силову установку GLE53 для 2027 модельного року. Замість попереднього mild hybrid кросовер отримав повноцінну plug-in систему, яка поєднує 3,0-літровий рядний шестициліндровий двигун із потужним електромотором. Сумарна віддача зросла до 577 к.с. та приблизно 750 Нм. Для порівняння, попередній GLE53 розвивав 429 к.с. Це означає приріст одразу на 148 к.с., який переводить модель значно ближче до території старших AMG.
Сам бензиновий двигун має 443 к.с.Mercedes модернізував 3,0-літрову турбовану «шістку», яка тепер розвиває близько 443 к.с. та 443 lb-ft. До неї додається електромотор потужністю 181 к.с. і дуже високим моментом.
У гібридній системі максимальні показники двох агрегатів не просто арифметично додаються, оскільки вони досягають піку в різні моменти. Підсумкова системна потужність становить 577 к.с.
Розгін покращився майже на секундуMercedes оцінює прискорення до 60 миль на годину приблизно у 4,1 секунди. Попередня заводська цифра становила 4,9 секунди, хоча незалежні тести показували трохи кращий результат.
Електромотор особливо допомагає на старті та під час повторного прискорення.
Його тяга доступна практично миттєво, тому він маскує затримки роботи бензинового двигуна та коробки передач.
PHEV допоміг і коробціMotorTrend звертає увагу, що дев’ятиступеневий автомат GLE не завжди перемикається настільки швидко, як очікуєш від AMG. Електромотор частково вирішує проблему, оскільки підтримує тягу у моменти, коли трансмісія готує наступну передачу.
У результаті силова установка відчувається значно більш безперервною. Це хороший приклад того, як електрифікація покращує не лише економічність, а й суб’єктивну якість реакції автомобіля.
Машина важить понад 2,7 тонниЗворотним боком PHEV стала маса. SUV важить близько 6107 фунтів, тобто приблизно 2770 кг. Навіть купеподібна версія лише трохи легша.
Батарея та електромотор додають значну кількість кілограмів. Це одна з фундаментальних проблем потужних plug-in гібридів: вони можуть поєднувати дуже високу продуктивність та електричний режим, але конструкція стає складнішою і важчою.
Ціна наближається до $100 тисячGLE53 SUV стартує приблизно від $98 450, а Coupe — від $99 450. Додаткові опції дуже легко переводять автомобіль у шестизначний ціновий діапазон.
Цікаво, що новинка лише трохи дорожча за GLE580 із V8. Таким чином покупець фактично вибирає між традиційним великим бензиновим мотором та значно потужнішою електрифікованою шісткою.
Гібридизація AMG стає нормоюMercedes-AMG уже використовує PHEV у різних класах, від компактніших моделей до флагманських автомобілів. Реакція ентузіастів на відмову від V8 у частині моделей була неоднозначною, однак GLE53 демонструє більш прагматичний сценарій.
Тут електромотор не замінює великий двигун маленьким чотирициліндровим агрегатом, а підсилює традиційну рядну «шістку». Саме тому компроміс може бути значно легшим для сприйняття.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Оновлений Mercedes GLS став потужнішим
Mercedes-Benz EQE залишає американський ринок після слабких продажів
Mercedes-Benz скорочує модельний ряд: із продажу зникнуть EQE Sedan, AMG S63 та Maybach EQS SUV
Mercedes тестуватиме негорючі керамічні батареї для майбутніх електромобілів
Mercedes-AMG готує електричний SUV потужністю понад 1100 к.с. (ФОТО)
Запись Mercedes-AMG GLE53 отримав 577 к.с. і зарядку від розетки впервые опубликована на сайте .
