Porsche планує зробити верхню частину своєї модельної лінійки ще дорожчою та ексклюзивнішою. За новою стратегією середня ціна найбільш дорогих автомобілів бренду може зрости приблизно на 20% і перевищити €330 тисяч. Компанія свідомо готова продавати менше таких машин, якщо кожна одиниця приноситиме значно більше прибутку.
Для Porsche це важлива зміна після складного періоду, коли концерн зіткнувся зі слабшим попитом у Китаї, дорогими інвестиціями в електрифікацію та необхідністю переглядати майбутню модельну програму. Замість спроби нескінченно збільшувати глобальні обсяги бренд хоче сильніше використовувати власний статус. Найексклюзивніші версії мають працювати ближче до бізнес-моделі Ferrari.
Спеціальні серії приносять величезну маржуОбмежений Porsche часто коштує набагато дорожче за базову модель, хоча частина ключових конструктивних компонентів залишається спільною. Покупець платить за рідкість, історію, спеціальне налаштування та майбутню колекційну цінність. Саме тому GT, RS та Heritage-версії стають надзвичайно важливими для фінансового результату.
Попит на найбажаніші Porsche часто перевищує виробничі можливості.
Деякі автомобілі одразу після поставки продаються на вторинному ринку дорожче за офіційну ціну. Виробник бачить цю різницю і закономірно хоче забрати більшу частину вартості собі.
Бренд не хоче перетворюватися на масового виробникаMacan та Cayenne сильно збільшили обсяги Porsche і врятували компанію від статусу маленького виробника спорткарів. Проте надмірна масовість має ризик розмити преміальний образ. Якщо Porsche стає занадто звичайним явищем на дорогах, частина ексклюзивності зникає.
Саме тому флагманська частина асортименту повинна залишатися значно більш рідкісною. Покупець дорогого GT3 RS або майбутнього суперкара очікує не лише швидкість, а відчуття особливості. Висока ціна сама стає частиною позиціонування, повідомляє motor1.com.
Китай змінив фінансові очікуванняПротягом багатьох років Китай був одним із головних джерел зростання для Porsche. Однак місцеві преміальні бренди та економічна ситуація суттєво змінили ринок. Китайські покупці тепер мають великий вибір надзвичайно потужних і технологічних автомобілів за значно нижчою ціною.
Porsche тому складніше покладатися на постійне збільшення обсягів.
Натомість традиційні ринки Європи, США та Близького Сходу можуть краще підтримувати ексклюзивні серії. Саме там історія марки та колекційна цінність особливо важливі.
Новий суперкар стане центральним елементомMission S уже показує, що Porsche готує модель вище 911. Такий автомобіль ідеально відповідає новій стратегії — невеликий тираж, дуже висока ціна та максимальний технологічний ефект. Він може стати духовним наступником Carrera GT та 918 Spyder.
Для таких машин ціна у кілька сотень тисяч євро не є перешкодою, якщо продукт справді унікальний. Навпаки, надто низька ціна може навіть зменшити відчуття ексклюзивності. Porsche добре знає, наскільки сильним є колекційний попит на попередні флагмани.
Звичайні моделі теж можуть відчути стратегіюНавіть якщо 20-відсоткове підвищення стосується передусім верхньої частини лінійки, загальний рух бренду у дорожчий сегмент може вплинути на опції та комплектації інших автомобілів. Porsche вже відомий дуже дорогим конфігуратором, де базова ціна швидко зростає після додавання необхідного оснащення.
Компанія може ще активніше використовувати персоналізацію,
Exclusive Manufaktur та спеціальні пакети. Для одного покупця це означає можливість отримати майже унікальну машину, для іншого — ще більший фінальний рахунок.
Стратегія має ризикиFerrari може продавати надзвичайно дорогі автомобілі завдяки дуже малим обсягам та унікальному статусу. Porsche значно більший виробник, тому не може повністю перейти на таку модель. Macan, Cayenne та інші масовіші автомобілі все одно повинні забезпечувати стабільний виробничий обсяг.
Якщо компанія завищить ціни швидше, ніж росте сприйнята цінність, покупці можуть перейти до конкурентів. Особливо небезпечними стають нові китайські преміальні бренди, які пропонують фантастичні характеристики за значно нижчу ціну.
Porsche фактично продає дедалі більше не автомобіль, а статусУ верхньому сегменті технічні цифри вже не визначають усе. Електромобіль за половину ціни може бути швидшим по прямій, але не матиме історії 911 або колекційної репутації GT3. Саме цю нематеріальну цінність Porsche хоче монетизувати активніше.
Якщо стратегія спрацює, компанія зможе заробляти більше навіть без рекордних продажів. Це буде серйозний поворот від моделі останніх десятиліть, коли головним двигуном зростання були дедалі більші обсяги SUV.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Porsche не відмовляється від бензинового Macan
Porsche Mission S стане серійним суперкаром (ФОТО)
Новий суперкар Porsche отримає ДВЗ і стане флагманом марки
Porsche платить постачальникам за надто оптимістичні прогнози продажів електромобілів
Porsche додасть CarPlay і Android Auto у 911, Boxster та Cayman віком до 17 років
Запись Porsche підніме ціни на флагманські моделі приблизно на 20% впервые опубликована на сайте .
