Kia запустила у Південній Кореї незвичайний каршеринг на базі електричного PV5, де частину операцій можна виконувати дистанційно. Спеціально навчений оператор здатний керувати автомобілем із віддаленого центру та, наприклад, підвести машину ближче до користувача. Це дозволяє поєднати переваги каршерингу з частиною функцій, які зазвичай очікують від автономного роботаксі.
Важливо, що мова не йде про повністю автономний автомобіль, який самостійно приймає всі рішення. Людина залишається у контурі керування, просто фізично перебуває не у салоні. Така технологія може стати перехідним етапом між звичайним прокатом та повною автономністю.
Головна проблема каршерингу — неправильне розташування машинАвтомобілі природно накопичуються там, де люди завершують поїздки, а не там, де наступного ранку найбільший попит. Оператору доводиться наймати працівників, які фізично переміщують парк між районами. Це дорого і потребує багато часу.
Дистанційне керування дозволяє одному оператору послідовно переставляти кілька машин без необхідності постійно переходити з одного автомобіля в інший.
У теорії це суттєво знижує логістичні витрати. Саме тут технологія може мати більший практичний ефект, ніж ефектна демонстрація.
PV5 створювали саме як сервісну платформуKia називає сімейство PBV спеціальною платформою для бізнесу та транспортних сервісів. PV5 може мати різні кузови та салони для пасажирських перевезень, доставки, кемпінгу або спеціального обладнання. Електрична архітектура спрощує адаптацію.
Дистанційний каршеринг добре відповідає цій концепції. Kia продає не просто ще один мінівен, а платформу, навколо якої можуть будуватися нові бізнес-моделі. Для автовиробника це шанс заробляти не лише на продажі автомобіля.
Канал зв’язку повинен бути надзвичайно надійнимНайскладніша частина дистанційного керування — затримка передачі відео та команд. На дорозі навіть кілька десятих секунди можуть мати значення, тому система повинна використовувати стабільний високошвидкісний зв’язок. Також потрібні резервні сценарії на випадок втрати мережі.
Автомобіль повинен безпечно зупинитися, якщо з’єднання переривається. Оператор не може просто «втратити картинку» і продовжувати рух за інерцією.
Саме такі резервні механізми визначають реальну безпеку технології, повідомляє electrek.co.
Один оператор потенційно зможе обслуговувати багато машинНа відміну від таксі, дистанційний водій не повинен постійно керувати одним автомобілем протягом усієї поїздки клієнта. Його допомога потрібна лише під час доставки або переміщення порожньої машини. Після того як користувач сідає за кермо, оператор може перейти до наступного PV5.
Це різко змінює економіку. Один працівник теоретично здатний обслуговувати значну частину парку протягом зміни. Саме тому remote driving може виявитися комерційно вигідним раніше за повноцінний Level 4.
Юридичні питання залишаються складнимиНе кожна країна дозволяє автомобілю рухатися дорогою без людини у салоні, навіть якщо ним керує дистанційний оператор. Потрібно визначити відповідальність у разі аварії, вимоги до ліцензії та стандарти зв’язку. Саме тому перші такі сервіси запускаються у контрольованих регуляторних умовах.
Південна Корея має сильну телекомунікаційну інфраструктуру, тому добре підходить для експерименту. Якщо система буде успішною,
Kia зможе використовувати отримані дані для переговорів з регуляторами інших країн. Масштабування залежатиме не лише від техніки.
Технологія може доповнювати автономністьПовністю автономна система повинна самостійно впоратися практично з будь-якою дорожньою ситуацією у своїй зоні роботи. Це надзвичайно складно. Дистанційний оператор може втручатися саме у рідкісних сценаріях, які алгоритм не розуміє.
Такий гібридний підхід уже розглядають різні роботаксі-компанії. Навіть автономний транспорт може іноді звертатися до віддаленого центру підтримки. Kia фактично тестує важливий компонент майбутньої транспортної інфраструктури вже на звичайному серійному автомобілі.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Kia розкрила філософію майбутніх GT-моделей
Доступний електромобіль Kia зіткнувся з проблемою одразу після старту продажів
Kia Sorento проїхав понад 1,15 млн км із рідним двигуном: власник назвав головний секрет
Kia створила спортивний електрохетчбек із віртуальною коробкою передач
Kia встановила новий рекорд продажів у США
Запись Kia дозволила оператору дистанційно керувати PV5 без водія в салоні впервые опубликована на сайте .
