«Лист щастя», які планують з наступного місяця відправляти порушникам правил дорожнього руху, не вирішать проблему зростаючого числа аварій на дорогах. Так як «шумахери» або любителі випити, можуть не проживати за адресою прописки, на перед заклеїти номер або просто одягнути окуляри. Про це розповіли експерти в ефірі 106 FM. З наступного місяця в Києві в тестовому режимі буде введена автоматична система фіксації порушень правил дорожнього руху. Камери фіксуватимуть порушення і відправляти водієві на пошту повідомлення з цією інформацією і штрафом - так звані «лист щастя». До речі, як обіцяють в поліції, до кінця року ця система запрацює на повну потужність.
Чи дозволена законом ця автоматична фіксація порушень правил дорожнього руху, в ефірі радіостанції Голос Столиці прокоментував автоюрист Богдан Глядик.
Змінилося щось в законах щодо протиріч, які могли б виникати в тому, кому надсилати «листи щастя» і хто повинен відповідати за порушення правил дорожнього руху? Є якісь акти, що регулюють відео- або фото-фіксацію правил дорожнього руху?
- Що стосується конкретно законів,
абсолютно ніякої роботи поки не велося і, наскільки мені відомо, створена ціла робоча група по впровадженню цієї автоматичної фіксації. Саме за законом ніяких змін не передбачається. Зараз на робочій групі розробляються підзаконні нормативні акти, які будуть більш конкретно прописувати порядок роботи цих технічних засобів, якими буде здійснюватися фіксація, а також їх використання, сертифікація, програма роботи.
Раніше, в 2008-2009 роках така ж автофіксація працювала. Однак її скасували через скарги водіїв. Пам'ятайте в чому була проблема?
- Є принцип, що відповідати має особа, яка вчинила правопорушення або злочин. При автоматичній фіксації, яка була і яка зараз введена, відповідати буде власник транспортного засобу, незалежно від того, чи здійснював він правопорушення або не здійснював. Це і стало причиною того, що Конституційний суд визнав автоматичну фіксацію неконституційною. У нас зараз великий, на мою думку, ризик, що ми знову втратимо потрібну сьогодні ініціативу як, власне, ця автоматична фіксація, тільки тому, що неправильно прописали знову ж ту програму,
той механізм, який був раніше. Ми ризикуємо, що, впровадивши цю автоматичну фіксацію в тому форматі, в якому вона є, ми знову отримаємо рішення Конституційного суду, який скаже, що не можна так, і, відповідно, потрібно буде прибрати з дороги цю автоматичну фіксацію. При тій аварійності, варто відзначити, що у нас в рік гине близько 4 тис. осіб на дорогах, ми не будемо мати ніякого впливу, контролю над цими порушеннями, які відбуваються.
У Києві автомобіль вилетів на дах кіоску - ФОТОРЕПОРТАЖ
А ще є якісь проблеми автофіксації, крім ідентифікації, точніше, кому посилати «лист щастя»?
- У нас сьогодні дуже багато з цим проблем, особливо з огляду на проблеми Криму, Донбасу, Луганська. Дуже багато людей, які не проживають за фактичним місцем реєстрації і вони не зможуть отримувати ці постанови, які будуть автоматично відправлятися.
А як ви загалом ставитеся до такої автофіксації? Можливо, нехай буде створена якась дорожня поліція?
- Безумовно, потрібно в комплексі робити. Автоматична фіксація на сьогодні дуже потрібна, тому що аварійність на дорогах зростає в геометричній прогресії.
Однак, на мою думку, потрібно, щоб була і дорожня поліція, яка буде контролювати, тому що камери неможливо поставити на всіх ділянках дороги, тобто це буде вибірково, де найбільша аварійність, де найбільше відбувається порушень правил дорожнього руху. На інших ділянках потрібно, щоб людський фактор контролював, здійснював цю превентивну функцію.
У поліції впевнені, що автоматична система фіксації порушень допоможе скоротити аварійність на автодорогах на 30 відсотків. Чи права статистика правоохоронців, свою думку в ефірі радіостанції 106 FM висловив глава правління Громадської організації «Інформаційний Центр» Дорожній контроль Україна» Юрій Ларченко.
Покарання по-одеськи за неправильну парковку - ФОТОРЕПОРТАЖ
Як ви особисто ставитеся до введення автоматичної фіксації порушень правил руху? Які плюси і мінуси?
- Ми ставимося негативно. Справа в тому, що один раз намагалися ввести. Конституційний суд визнав незаконними, невідповідними Конституції положення введення цієї статті в кодекс про адмінправопорушення. Справа в тому, що нові депутати, які прийшли, напевно,
вважали, що вони розумніші Конституційного суду і взяли знову ці зміни в закон про введення автоматичної фіксації. Справа в тому, що це вводиться для того, щоб вкласти гроші платників податків і трохи покласти собі в кишеню. Справа в тому, що сама автоматична відеофіксація не зупинить п'яного водія і не зупинить того, хто перевищує швидкість. Тому заявленого зниження ДТП на 30% не буде.
Тобто потрібно доповнювати систему відеофіксації системою дорожньої поліції?
- Звичайно. Працювала напівавтоматична система - це система «Гарпун» на дорогах України, в яку також були вкладені чималі гроші і стільки ж було вкрадено. Зараз ці скриньки стоять як пам'ятники колишньому ДАІ. Тоді вона працювала так, що віддалено камера стояла і скидалася інформація про порушника інспектору ДАІ і він зупиняв водія і безпосередньо з ним спілкувався. Така система допомогла б знизити аварійність і фіксувати порушення. Ситуація, якщо мені потрібно буде швидко доїхати в якесь місто, Львів або Одесу, я можу заклеїти або змінити номери, номери коштують на ринку 400 гривень, пролетіти всю трасу,
мене ніхто не зупинить і ніякий штраф я не отримаю. Як збираються впізнавати людину, яка сидить за кермом? Одягнути окуляри і людини по відеофіксації ідентифікувати буде неможливо. Тому це все спрямовано на те, щоб вкласти гроші і при цьому вкрасти з бюджету.
Вам відомо, скільки грошей на це має піти?
- Я не знаю, ви ж бачите, всі говорять, що це дуже дорого, щоб знайти найдорожчу систему. Природно, чим дорожче система, тим більше можна вкрасти. Все це закінчитися тим, що через півроку воно працювати не буде.
Нагадаємо, заступник міністра охорони здоров'я Роман Василишин повідомив про намір МОЗ виділити 280 мільйонів гривень для організації притрасових центрів надання екстреної медичної допомоги. 16 травня, в приміщенні Міністерства охорони здоров'я обговорили питання безпеки дорожнього руху. Деталі в ефірі радіостанції Голос Столиці повідомив спеціальний кореспондент Олександр Івасівка.
Раніше головний редактор журналу Деньги.ua Олександр Крамаренко в ефірі радіостанції 106 FM розкритикував заяви про те, що на реанімацію дорожнього господарства необхідний трильйон гривень. За його словами, при бажанні в дороги можна «закопати» і велику суму.
