В Європі налічується понад 200 автомобілебудівних заводів світових виробників. На території України – жодного з них. Компанії зі світовим ім'ям так і не ризикнули почати виробництво в Україні. Хоча експерти запевняють: таки цікавилися. Серед тих, хто приглядався такі гіганти, як Ford, Toyota, BMW і General Motors.
Але в 90-ті «зайти» в Україну не вийшло через бюрократію і корупцію. Зараз же представники багатьох компаній запевняють: Україна для них нецікава, вони вже побудували виробничі майданчики в інших місцях. Так що, шанс, стати автоскладальним хабом для Європи, втрачено.
Чому не прийшли світові виробники
Глава Всеукраїнської асоціації автомобільних імпортерів і дилерів Олег Назаренко згадує, що одними з перших, хто в 1990-і виказав інтерес до України, стали американці. «Можливість будівництва заводів у нас розглядали два американських концерни: Ford і General Motors», - зазначає Назаренко. За його словами, Ford і GM практично не вимагали для себе ніяких преференцій. Єдина умова, яку вони ставили перед українським урядом, - скасування 10-відсоткового експортного мита на автомобілі.
Приблизно на тих самих умовах хотіли працювати в Україні і деякі інші гіганти автомобільного світу. У їхньому числі учасники ринку називають Toyota, Volkswawgen і BMW. Але домовитися з українськими чиновниками не вийшло. Чому? Відповіді на це питання немає. Багато експертів припускають, що компанії так і не змогли знайти спільну мову з тодішнім прем'єр-міністром Павлом Лазаренком.
Зрештою, всі автозаводи України опинилися в руках місцевих бізнесменів. Головними автомобільними лобістами стали Тарієл Васадзе, власник Запорізького автозаводу, і представники «Богдана», яким довго володів Петро Порошенко. Зараз же корпорацією заправляє давній бізнес-партнер президента, а тепер заступник глави РНБО Олег Гладковський (екс-Свинарчук).
Практично всі роки незалежності України суть політики автомобільного лобі полягала в спробах обмежити імпорт на український авторинок. Закінчилося це тим, що країна залишилася і без вітчизняного автопрому, і без західних інвесторів. Фактично сьогодні в строю лише одне вітчизняне підприємство - «Єврокар» - який збирає автомобілі Skoda в Закарпатті.
Інша ситуація у наших сусідів, яки які більш прислухалися до побажань автовиробників. Наприклад в Росії за останні 25 років було міжнародними компаніями було відкрито більш 20 виробничих майданчиків. В Угорщині свої заводи мають Volkswagen, Suzuki та Mercedes. Останні цього року повідомив що збирається інвестувати в виробництво в країні ще близько 1 млрд. євро. Нещодавно польське видання Wyborcza підрахувало, щорічно на експорті автомобілів Угорщина заробляє близько 20 млрд. евро.
До речі, у самій Польщі, за даними Європейської асоціації автовиробників (ACEA), після розвалу Радянського союзу світові компанії збудували 13 автобудівних підприємств. І від експорту машин поляки мають дохід не менш, ніш угорці.
Перспективи приходу інвесторів
Та чи все втрачено для автомобільної промисловості України? Чи можуть ще прийти в країну відомі автомобільні виробники? Щоб відповісти на ці питання, «Главком» звернувся в прес-служби найвідоміших автомобільних компаній. Відповіді виявилися невтішними.
Наприклад в офісі Honda пояснили, Україна нецікава через низькі продажі в країні.
«Щоб нам було цікаво локальне виробництво, продажі повинні бути значно вище», - пояснила пані Місато Фукусіма, прес-секретар Honda Motor.
Такої ж позиції дотримуються і в концерні Daimler, якому належить Mercedes-Benz. «Для нас Україна - невеликий ринок в контексті глобальних продажів. Тому виробництво автомобілів в цій країні для нас неактуальне», - прокоментувала Софія Штаубер з прес-служби Daimler.
Звичайно, компанії могли б збирати автомобілі не тільки для України, але також продавати їх на експорт. Наприклад, до Європейського Союзу. Однак в Європі у виробників вже досить заводів. І це друга причина, через яку вони не дивляться в наш бік. «У нас вже є два заводи в Європі - в Швеції і Бельгії», - так відповів на запитання, чи цікава вам Україна в плані виробництва авто, Стефан Ельфстрём, прес-секретар Volvo Corporation.
Немає потреби в нових майданчиках і компанія Audi, що входить до групи Volkswagen. «Ми маємо заводи в Німеччині, Угорщині та Бельгії», - пояснив спікер Audi Йоахим Кордсхаген.
Дійсно, у автовиробників вистачає заводів в Європі. І мапа нижче наочно це показує.
Де в Європі виробляють автомобілі
(Кількість автозаводів по країнах Європи)
Дані: Європейська асоціація автовиробників (ACEA)
