Цієї неділі міністр інфраструктури Володимир Омелян особисто перевірив будівництво доріг на Полтавщині.
— Традиційно: неділя, відрядження — інспекція по регіонах. Сьогодні — Полтавщина. Приємно вражений темпами і масштабами будівництва доріг і мостів. Ще раз утвердився в думці, що ми все робимо правильно. Дорожній фонд і децентралізація «Укравтодору» працюють. Цьогоріч на відновлення доріг Полтавщини передбачено понад 2,5 млрд гривень — це Дорожній фонд. І це вже заслуга «Укравтодору», місцевої влади і дорожніх служб — вчасно затвердити всю документацію, провести тендери і розпочати роботи — це і є децентралізація в дії, — написав у себе на сторінці у мережі Facebook Володимир Омелян.
Як зазначають у Службі автомобільних доріг у Полтавській області, міністр проінспектував обходи населених пунктів, які будуються на Полтавщині. Розташовані вони вздовж автомобільної дороги М-03 Київ-Харків у Хорольському, Великобагачанському та Полтавському районах. Будівництвом займається турецька компанія «Onur», а контролює діяльність іноземних підрядників «Укравтодору» італійська компанія з технічного нагляду.
— Гроші без розуміння, як їх правильно використати, не працюють. Так само і лише знання і прагнення без фінансування результату не дадуть. Полтавська область якраз приклад того, де все склалося вдало. Цьогоріч найбільше уваги буде приділено Н-31 Дніпро — Царичанка — Кобеляки — Решетилівка, М-03 Київ — Харків — Довжанський, М-22 Полтава-Олександрія. Активно будується ІІ черга обходу м. Полтава. Підрядником є компанія «Onur». На естакаду, яка будується з нуля, дають 50+ років експлуатації. Приємно бачити, як на очах створюється нове, що переживе тебе і вірно служитиме людям. До речі, «Онур-Україна» і турецький «Onur», що виграв тендер у Полтавській області, не пов`язані компанії і зі спільного в них лише назва. Спілкувалися щодо вартості аналогічного будівництва в Україні і Туреччині. Турки сказали відверто — вартість сировини! Для того, щоб запустити щебеневий чи будь-який інший кар’єр в Туреччині — потрібен місяць часу. Висока конкуренція при стабільно високому попиті дає дешеву ціну і добру якість. А в Україні ця сфера занадто зарегульована. Мусимо підняти питання на Уряді,
як покращити роботу Держгеології — тоді зможемо будувати дороги в Україні ще дешевше. І не лише дороги, — написав міністр на своїй сторінці у Fb.
Перевірив Володимир Омелян і хід спорудження шляхопроводу через залізничні колії на трасі Н-31 Дніпро-Царичанки-Кобеляки-Решетилівка. Каже, роботи там тривають 7 днів на тиждень, без вихідних. За словами самих будівельників: «працюють на совість, бо ж люди їх проклянуть».
Зуважив міністр, що є і проблемні місця на будівництвах в регіонах.
— Якщо «Укравтодор» вже навчився вчасно готувати документацію, проводити тендери і виконувати роботи, то області ще досі «розкачуються», між «будувати дороги» і «почекати та потримати гроші на депозитах» часто обирають останнє. До кінця травня збираємо остаточну інформацію і оприлюднимо її по кожній області і громаді. Це недопустимо, коли у стані війни Уряд знаходить кошти на дороги, а місцеві «начальники» просто байдикують. Так і живемо. Крізь тисячі щоденних «зрад» просто працюємо над великими і малими перемогами, щоб люди бачили результат, — резюмував Володимир Омелян.
