Citroën Oli – це електричний міні-пікап, виготовлений із перероблених матеріалів. Однак це поки що залишається «проектним дослідженням».
Фото: Citroën Електричний міні-пікап є першим дизайном нещодавно оновленого Citroën під назвою Oli.
Концепція незвичайного електричного міні-пікапа 2+2 базується на темах доступності та екологічності. Oli виготовлено з перероблених матеріалів і матеріалів, які можна переробити, і, звичайно, є електричним.
Фото: Citroën Разом із дебютним новим значком Citroën, концепт-кар представляє передню панель без решітки, C-подібні ліхтарі, червоні відблиски навколо рами лобового скла та передні та задні буксирні гаки.
Самі колеса та молдинги колісних арок є практично єдиними видимими вигнутими лініями на силуеті, а передні двері можуть похвалитися захисними нерівностями, схожими на C4 Cactus. Скло задніх дверей опускається на одній лінії з дверною ручкою, нижче лінії пояса автомобіля.
Фото: Citroën Ззаду знаходиться невелике ліжко, яке містить знімний лоток із переробленого стільникового картону (разом із капотом і дахом, на яких, за словами Citroën,
можна стояти). Речі приховані та захищені висувним скляним люком. Вантажний відсік також можна збільшити з 679 міліметрів до 1050 мм у довжину та до 582 мм у висоту, вийнявши перероблений лоток і втягнувши скляний люк.
Задні двері відкриваються на петлях і ведуть до приголомшливого «інфрачервоного» салону, що містить чотири окремих сидіння. Спинки сидінь надруковані за допомогою 3D-друку з термопластичного напівретану (TPU) і кріпляться до трубчастих рам, встановлених на підлозі та підвішених за допомогою амортизуючих ізоляційних кілець. Citroën каже, що вони містять менше компонентів, ніж звичайні автокрісла.
Приладова панель також використовує мінімальну кількість компонентів у своїй конструкції зі звуком, який надходить зі знімного динаміка Bluetooth, із простою док-станцією для смартфона на рульовій колонці, що робить зайвою потребу в інструментах або екранах.
Фото: Citroën Треба сказати, що ця мінімальна, зосереджена на функціях інтерпретація автомобільного футуризму є досить освіжаючою в епоху, коли більшість виробників просто кидають екрани на кожну поверхню та навколишнє освітлення в кожну щілину.
Модульна підлога виготовлена з цілісного спіненого термопластичного поліуретанового пінополіуретану (E-TPU), який також зустрічається у кросівках для бігу та велосипедних сідлах, і може бути замінений або позначений кольором для персоналізації.
Фото: Citroën Завдяки продуманим матеріалам і упаковці, незважаючи на силовий агрегат EV, Citroën Oli важить до 1000 кілограмів. Французький електричний пікап може похвалитися акумулятором ємністю 40 кВт/год з орієнтовним запасом ходу 400 кілометрів і здатним заряджатися на 20-80 відсотків за 23 хвилини.
Його електрична архітектура також забезпечує розрядку V2L (транспортний засіб до навантаження) і V2G (транспортний засіб до мережі), тобто Oli також може живити зовнішні пристрої або зберігати та продавати надлишок енергії назад у мережу.
Компанія Citroën врахувала кожен етап життєвого циклу Oli, а його конструкція та компоненти мали на меті сформувати «кругову економіку».
Фото: Citroën Незважаючи на те, що Citroën Oli сповнений розумних ідей, він поки що залишається розробкою дизайну, хоча французький виробник радить слідкувати за його «ідеями, деталями дизайну та вдосконаленнями інтер’єру, представленими в майбутніх серійних моделях».
Раніше було презентовано Citroen C3 вартістю трохи більше 7 тисяч доларів.
Запис Citroën показав електричний міні-пікап, виготовлений із перероблених матеріалів спершу з'явиться на theROAD..
