У всьому світі стрімко зростає попит на перероблені матеріали, оскільки виробники, від автовиробників до модних фірм, прагнуть досягти своїх екологічних цілей.
Stellantis планує підвищити свою середньострокову ціль щодо мінімального відсотка перероблених матеріалів у своїх транспортних засобах у 35 відсотків, повідомила старший віце-президент автовиробника з глобальної циркулярної економіки Елісон Джонс.
У своєму бізнес-плані Stellantis поставила за мету збільшити доходи від свого бізнесу з переробки в десять разів до понад 2 мільярдів євро (1,9 мільярда доларів) до 2030 року. Вона також прагне збільшити в чотири рази доходи від деталей і послуг із подовженим терміном служби.
«Ми говоримо про мінімальну ціль у 35 відсотків перероблених матеріалів у наших транспортних засобах, це буде відрізнятися залежно від транспортних засобів», — сказав Джонс у вівторок, представляючи бізнес Stellantis Circular Economy.
«Звичайно, ми будемо прагнути збільшити це, тому що ми хочемо бути впевненими, що ми візьмемо більше матеріалу та помістимо його назад у наші транспортні засоби в майбутньому»,
— сказав Джонс, не уточнюючи, до якого відсотка може зрости.
Джонс сказав, що проект, заснований на «reman», «repair», «reuse» і «recycle», допоможе групі досягти цілі щодо нульового викиду вуглецю, поставленої до 2038 року.
Stellantis зазначає, що концепт-кар Citroen Oli, який використовує перероблені матеріали, підкреслює його принципи циклічної економіки.
Фото: Citroën Це також допоможе автовиробнику утримувати ціни на нижчому рівні, оскільки перехід на електрифікацію часто означає подорожчання транспортних засобів, і впоратися з потенційною тривалою нестачею сировини в ланцюжку постачання.
Генеральний директор Stellantis Карлос Таварес заявив, що дефіцит сировини продовжиться в наступне десятиліття, додавши, що ключовим завданням автовиробника є продовження терміну служби матеріалів, які він використовує.
У всьому світі стрімко зростає попит на перероблені матеріали, оскільки виробники, від автовиробників до модних фірм, прагнуть досягти своїх екологічних цілей. Це часто робить перероблені матеріали дорожчими за нові.
«Ми зосереджені на тому, щоб весь круговий цикл працював,
тому ми маємо ці матеріали в нашому циклі, і ми не схильні до коливань цін на матеріали», — сказав Джонс.
Вона додала, що «відновлені» компоненти Stellantis зазвичай на 10-30 відсотків дешевші за оригінальні завдяки зменшеному використанню сировини та енергії.
Джонс сказав, що розвиток бізнесу циклічної економіки може призвести до угод злиття та поглинання, оскільки Stellantis прагне розширити спектр своїх навичок і досвіду, а також розвивати їх всередині компанії.
Stellantis вибрала комплекс Mirafiori в Турині, щоб запустити свій головний центр циклічної економіки наступного року, зосереджуючись на ремонті та демонтажі транспортних засобів і повторному використанні компонентів.
Центри циклічної економіки працюватимуть поруч із «місцевими петлями», дозволяючи продуктам і матеріалам залишатися всередині країни та прискорюючи бізнес.
Раніше Citroën показав електричний міні-пікап, виготовлений із перероблених матеріалів.
Запис Stellantis прагне збільшити вміст вторинної сировини в автомобілях спершу з'явиться на theROAD..
