Авто

Новий кросовер BYD Atto 3 пройшов серію краш-тестів: автомобіль отримав 5-зірковий рейтинг безпеки

14 окт•Nrj.com.ua

5-дверний електричний кросовер BYD Atto 3 2023, який дебютував на індійському ринку, отримав вражаючий 5-зірковий рейтинг безпеки в результаті краш-тестів системи Euro NCAP. Цей результат поширюється як на ліворульні, так і праворульні версії автомобіля. Нагадаємо, що офіційна презентація китайської моделі в Індії відбулася нещодавно. Запуск електричного паркетника у продаж заплановано на листопад цього року.

Як і у випадку з Global NCAP, Euro NCAP протестував базову комплектацію кросовера. Вона оснащена 7 подушками безпеки, включаючи центральну, переднатягувачами ременів, кріпленнями ISOFIX та рядом функцій ADAS, такими як екстрене гальмування, допомога в утриманні смуги руху та помічник при прискоренні. Всі ці опції будуть доступні і моделі, яка вийде у продаж на індійському ринку.

Починаючи з категорії захисту дорослих пасажирів Atto 3 отримав 91-відсотковий рейтинг. Він набрав 34,7 бала із 38 можливих. У тесті на лобову деформовану зміщену огорожу, а також жорстку огорожу по всій ширині автомобіля кросовер зміг забезпечити достатній захист як для водія,

так і для пасажирів. Максимальна кількість балів заробив паркетник і у випробуванні на бічний удар. Однак у більш серйозному тесті на бічній опорі автомобіль продемонстрував слабкий захист водія. Навіть щодо безпеки дітей крос зміг набрати максимальні бали. Це стосується тесту на лобове зміщення, так і на бічний удар. Подушка безпеки переднього пасажира може бути вимкнена, щоб можна було використовувати дитячий утримуючий пристрій, звернений назад, на цьому місці. При цьому Atto 3 втратив кілька балів через відсутність вбудованої системи CRS, набравши 44 з 49 балів або 89%.

Китайська модель виявилася не такою гарною з погляду пішоходів. Вона набрала 69 відсотків або 37,5 балів із 72 можливих. Захист голови пішохода від капота був адекватним. У цьому деякі недоліки було зазначено у районі стійок вітрового скла. Бампер забезпечує гарний захист ніг пішоходів, але в області тазу вона була незадовільною. Система автономного водіння та контроль смуги руху показали добрі результати у більшості сценаріїв. Тут кросовер набрав 74 відсотки або 12 балів із 16 можливих.

Читайте еще