Три роки тому європейські країни поставили перед собою амбітну мету — до 2030 року скоротити викиди щонайменше на 55%, а до 2050 — досягти кліматичної нейтральності. Вважається, що близько 30% усіх викидів продукує транспорт, переважно автомобільний. Тож у червні 2022 року Європарламент підтримав пропозицію Європейської комісії про нульові викиди від нових легкових автомобілів і мікроавтобусів до 2035 року. На практиці це означає, що через 13 років у країнах ЄС фактично припинять продаж нових легкових автомобілів та мікроавтобусів із двигунами внутрішнього згоряння. Європа відмовляється від автомобілів на бензині і дизелі. Що буде зі старими авто? У Європарламенті заспокоюють: власників автівок, куплених до 2035 року, це обмеження не зачепить. "Ви все ще можете їздити на своєму автомобілі. Нові правила не означають, що до 2035 року всі автомобілі на дорозі мають мати нульовий рівень викидів. Якщо ви купите нову машину зараз, ви зможете їздити на ній до кінця терміну служби. Але, оскільки середня тривалість життя автомобіля становить 15 років, ми маємо почати з 2035 року,
щоб до 2050 року всі автомобілі стали вуглецево-нейтральними", — заявив голландський євродепутат Ян Хуйтема. Він запевнив, що після 2035 року люди все ще зможуть продавати вживані автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння. При цьому політик попередив, що вартість обслуговування таких автівок може зрости, так само як і вартість пального. Кінець ери автомобілів ДВЗ. Є альтернатива За словами Яна Хуйтеми, тенденції демонструють, що більшість людей обиратимуть електромобілі. "Економніше використовувати електромобілі, оскільки ціни на електроенергію зараз нижчі, ніж ціни на бензин. Крім того, вони потребують менше обслуговування. Тож загальна кінцева вартість авто з електричним приводом буде такою ж або навіть дешевшою, ніж автівки, яка їздить на бензині чи дизпаливі. Сьогодні електромобілі коштують дорого, але нові правила мають створити більшу конкуренцію та заохочувати виробників інвестувати в дослідження та інновації в електромобілі. В кінцевому результаті це має знизити закупівельну ціну", — каже євродепутат. Україна далеко позаду Якщо у Європі тривалість "життя" автомобіля складає 15 років,
то в Україні — усе сумніше. У Федерації роботодавців автомобільної галузі кажуть, що Україна займає 2 місце у світі за найстарішим автопарком — середній вік автомобілів складає 22,7 років. "Такі автомобілі є осередками шкідливих викидів у повітря. Це, своєю чергою, негативним чином відображається на здоров’ї та якості життя громадян. Як наслідок, за показником смертності від забрудненості повітря Україна входить до п’ятірки країн Європи. Тому необхідно докорінно змінювати ситуацію", — повідомляють у федерації. Минулого року уряд схвалив цілі кліматичної політики України до 2030 року. Він передбачав, що кількість автомобілів в Україні щороку збільшуватиметься на 3%. А загалом до 2030 році в Україні буде близько 9,3 млн автомобілів у порівнянні з 7 млн у 2020 році. "Планується, що у 2030 році близько 3% українського парку легкових автомобілів становитимуть електромобілі, які працюють від акумуляторів. Попри те, що така тенденція не дозволить досягти початкової мети Транспортної стратегії України – 50% ВДЕ у транспорті у 2030 році, це реальний перший крок до зміни структури пального у транспортному секторі",
— йдеться в аналітичному огляді НВВ2 від Міндовкілля. Чому українці не поспішають пересідати на елекрокари? В Інституті досліджень авторинку кажуть, що про електромобілі в Україні поки що більше говорять, ніж купують. "З січня по червень 2022 року українці купили 8,2 тисячі електромобілів. Це на 29,6% більше, ніж за аналогічний період минулого року. Але поки це лише 1,4% від загальної кількості продажів автомобілів. Понад 90% електричних авто були вживаними. 39,9% привезли з-за кордону, 51% купили на внутрішньому ринку", — повідомили в Інституті досліджень авторинку. Там визначили 5 причин на основі статистики продажів, чому українці не пересідають масово на електромобілі. Вартість. Покупцям просто не вистачає грошей. Більшість машин в Україні, котрі купують українці, коштують до $10 тисяч. А середня ціна електромобіля – $19,9 тисяч. Недостатня пропозиція на ринку бюджетних електромобілів. Недостатні технічні характеристики бюджетних електроавто – замалий запас пробігу на одному заряді. Вичерпна кількість покупців, які мають можливість зарядити електричну машину вдома.
Більшість популярних електричних моделей від початку року подорожчали. Щоб українці почали масово пересідати на електрокари, вони мають стати дешевшими, вважають в Інституті досліджень авторинку. Також до такого кроку може підштовхнути зростання цін на пальне та розвиток інфраструктури зарядних станцій. І такі ініціативи вже є. Україна створить мережу державних зарядних станцій Наприкінці вересня Уряд ухвалив розпорядження "Про створення державним підприємством "Національна атомна енергогенеруюча компанія "Енергоатом" мережі швидкісних автомобільних електрозарядних станцій", яке розробило Міністерство енергетики. Впродовж двох років в Україні збудують 120 державних зарядних станцій для електрокарів, які планують розмістити в обласних центрах та на основних автомагістралях країни. "Створення національної інфраструктури зарядних станцій стане поштовхом не лише для поширення приватного електротранспорту, а й розвитку нових сервісів з використанням електромобілів, наприклад, у сфері доставки та логістики. Водночас розвиток електротранспорту і супутньої інфраструктури – це зменшення залежності України від викопного палива, зниження рівня шкідливих викидів в атмосферу, покращення загальної екологічної ситуації", — зазначив Міністр енергетики Герман Галущенко. Так маленькими кроками Україна намагається підтримувати ініціативи Євросоюзу.
