Росія заглушила GPS-сигнал літака Королівських військово-повітряних сил Велика Британія, на борту якого перебував міністр оборони країни Джон Гілі, під час польоту поблизу російського кордону. Інцидент стався на тлі зростання напруги між НАТО та РФ у Балтійському регіоні і став черговим випадком втручання Росії в роботу супутникових навігаційних систем у Європі.
Про це повідомляє BBC.
За інформацією британських журналістів, інцидент стався у четвер, 21 травня, коли урядовий літак повертався до Великої Британії після поїздки Гілі до Естонія. Міністр оборони відвідував британських військових, які беруть участь у навчаннях НАТО неподалік російського кордону.
Під час тригодинного польоту екіпаж зіткнувся з повним зникненням GPS-сигналу. Через це пілотам довелося перейти на резервні системи навігації та використовувати альтернативні методи управління польотом. За даними BBC, літак зміг безпечно продовжити маршрут і приземлитися без надзвичайних ситуацій, однак сам факт втручання викликав серйозне занепокоєння у британських військових та союзників по НАТО.
Наразі офіційно не підтверджено,
чи був літак із британським міністром навмисною ціллю російських систем радіоелектронної боротьби. Водночас журналісти зазначають, що урядовий борт можна було легко ідентифікувати через відкриті сервіси відстеження авіаперельотів, де його маршрут був доступний у режимі реального часу.
За словами експертів із безпеки, Росія останніми роками значно активізувала використання систем радіоелектронної боротьби у Балтійському регіоні. Глушіння GPS стало одним із ключових інструментів так званої “гібридної війни”, яку Москва веде проти країн НАТО та Європейського Союзу.
Такі дії можуть створювати серйозні ризики не лише для військової, а й для цивільної авіації. Сучасні літаки значною мірою покладаються на супутникову навігацію, а тривале втручання у роботу GPS здатне призводити до небезпечних ситуацій у повітрі, особливо в умовах поганої видимості або складного повітряного руху.
BBC нагадує, що це вже не перший випадок втручання Росії в польоти британських урядових літаків. У 2024 році аналогічного впливу зазнав літак Королівських ВПС, на борту якого перебував тодішній міністр оборони Великої Британії Грант Шаппс.
Тоді сигнал GPS також був заглушений під час польоту поблизу Калінінградської області РФ.
Проблема російського втручання в роботу супутникових систем останніми роками стала системною для країн північної та східної Європи. Найбільше випадків фіксують у районі Балтійського моря, де активно діють російські комплекси радіоелектронної боротьби, розміщені в Калінінграді та поблизу кордонів країн НАТО.
У вересні 2025 року через перебої в роботі GPS серйозні труднощі виникли у літака президентки Європейська комісія Урсула фон дер Ляєн. Під час польоту до Болгарія екіпаж був змушений використовувати паперові карти та резервні навігаційні процедури після втрати сигналу супутникової навігації. Тоді джерела в європейських структурах також припускали причетність Росії.
Через масштаб проблеми у 2025 році одразу 13 держав Європейського Союзу звернулися до Європейська комісія із закликом розробити спільну відповідь на постійні перебої в роботі Глобальної навігаційної супутникової системи (GNSS). У зверненні наголошувалося, що втручання в супутникову навігацію вже становить загрозу для транспортної безпеки,
цивільної авіації, морських перевезень та військової координації в Європі.
Особливо жорстку позицію щодо дій Москви займає Естонія. Влада країни неодноразово заявляла, що глушіння GPS-сигналів з боку Росії є порушенням міжнародного права та створює пряму небезпеку для всіх держав регіону. Естонські чиновники наголошують, що такі дії не можна вважати “технічними збоями”, оскільки вони мають системний характер і збігаються з активністю російських військових.
На тлі постійних інцидентів Фінляндія уже працює над створенням спеціальних технологій для захисту навігаційних систем від глушіння. Фінські розробники тестують обладнання, здатне виявляти спроби втручання у GPS та автоматично перемикати системи навігації на альтернативні канали.
Експерти з безпеки зазначають, що Росія активно використовує засоби радіоелектронної боротьби не лише як військовий інструмент, а й як спосіб психологічного та політичного тиску на країни НАТО. Особливу тривогу викликає той факт, що подібні інциденти дедалі частіше зачіпають літаки високопосадовців, урядові борти та міжнародні авіарейси.
На тлі посилення військової активності НАТО на східному фланзі Альянсу кількість випадків глушіння GPS у Балтійському регіоні продовжує зростати. У країнах Північної Європи дедалі частіше попереджають, що Росія тестує можливості дестабілізації навігаційної та комунікаційної інфраструктури Заходу у разі потенційного конфлікту з НАТО.
