Кілька слів про“спалах” в районі заводу “Залів” у Керчі. Хоча, ні, кількома словами не обійдуся.
Подейкують, що там щось трапилося з МРК проекту 22800 “Аскольд”. Загалом, згідно з останньою інформацією, цей плавзасіб і справді перебував на ПБ “Керч”.
Загалом, “Аскольд” належить до носіїв КРМБ “Калібр” і лише 2021-го був спущений на воду, після 5 років будівництва.
Варто зазначити, що це був один із небагатьох носіїв КРМБ “Калібр”, які не були евакуйовані до Новоросійська? Чи за фактом єдиний? Ні, не варто. А все тому, що МРК цього проекту має куди цікавішу історію.
Одним із найперспективніших МРК для російського флоту був проект 22800 «Каракурт». Невеликий швидкохідний малий ракетний корабель з озброєнням, достатнім для того, щоб знищувати об’єкти класу корвет і фрегат та завдавати ударів по сухопутних об’єктах. Проте вже зараз очевидно, що навіть з таким кораблем у російських кораблебудівників не все «слава богу».
Так, у вересні 2020 року стало відомо, що міністерство оборони російської федерації розірвало контракт на будівництво двох МРК проекту 22800 з АТ «Восточная верфь».
В результаті підприємство змушене було вводити 4-денний робочий тиждень, щоб не звільняти 500 співробітників, адже два «Каракурти» складали половину замовлень «Восточной верфи» до 2024 року.
Справа в тому, що все російське кораблебудування після вторгнення росії до України у 2014 році зіткнулося із серйозною проблемою відсутності російських силових установок після запровадження українських санкцій. І МРК проекту 22800 був одним із тих кораблів, який опинився без двигунів. Без української сторони російські кораблебудівники не могли забезпечити силовими установками цілу лінійку кораблів – МРК проекту 22800 «Каракурт», фрегати проекту 11356 «Буревісник» тощо.
Виробництво силових установок тоді було покладено на ПАТ «Звезда», яке одразу взялося за штампування дизельних двигунів М507 для альтернативи «Буревісників» – «Каракуртів». Але штампування це було вкрай повільним – лише 1 силова установка на рік!
В результаті вийшло так, що МРК проекту 22800 будувалися на верфях АТ “Ленінградський суднобудівний завод „Пелла“ швидше, ніж ПАТ „Звезда“ випускала силові установки,
а двигун М-507Д-1 був запущений у тестовому режимі лише 27 вересня 2018 року. Тоді ж, 2018 року, суднобудівний завод „Пелла“ подав позов до суду на ПАТ „Звезда“ на суму 513,6 млн рублів. Завод висунув багатомільйонні претензії у зв’язку з відсутністю поставок дизельних двигунів М-507Д-1-О1-ОМЗ та генераторів ДГАС-315.
У листопаді 2022 року арбітражний суд у Москві провів перше попереднє слухання за позовом до суднобудівного заводу „Пелла“, в якому міноборони рф вимагало 1,4 мільярда рублів у зв’язку з тим, що компанія „не виконала контракт на постачання“.
На сьогоднішній день МРК проекту 22800 здано всього 4 одиниці, спущено на воду 6 одиниць, ще 9 продовжують будуватися на верфях, у тому числі на плаву. У свою чергу із замовлення на 18 кораблів викреслено 2 одиниці, а середній термін будівництва корабля збільшився з 4 до 8 років.
І ось раптом щось трапилося з одним із них… Ефект лінзи?
Військово-політичний оглядач Олександр Коваленко
Інформація – одна з граней війни! Підписуйтесь на акаунт «Інформаційного спротиву» в Twitter а також на наш канал в Telegram Разом до Перемоги!
Сообщение Що відомо про кораблі проєкту 22800, один із яких був уражений у Керчі появились сначала на Iнформацiйний спротив.
