За останніми спостереженнями, війська росії змінюють тактику, посилюючи удари не лише по морських портах, а й по сухопутних маршрутах, якими Україна експортує зерно на міжнародні ринки
Нова тактика — удари по сухопутних коридорахАналітики фіксують помітне коригування операційних пріоритетів: після масштабних атак на портову інфраструктуру противник почав цілеспрямовано шукати й уражати сухопутні шляхи, що слугують альтернативою морським перевезенням. Мета таких дій — максимально ускладнити вивезення агропродукції з України, зірвати логістичні ланцюги та чинити тиск на економіку країни.
Вразливі логістичні вузли і приклади атакОдним із показових епізодів став удар по мосту в населеному пункті Маяки на трасі М-15 Одеса — Рені. Цей маршрут є важливим коридором для перевезення зерна до прикордонних пунктів і подальшого транзиту в Молдову та Румунію. Атака, що трапилась 9 серпня, ймовірно, була спрямована на зірвання доставки вантажів до європейських портів і дезорганізацію транспортних ланцюгів
Знищення або виведення з ладу ключових елементів інфраструктури — мостів,
ділянок автодоріг, вузлів перевантаження — ускладнює пошук оперативних альтернатив для експорту й змушує перевізників обирати довші, дорожчі маршрути. Це підвищує логістичні витрати та призводить до затримок у відвантаженнях.
Оскільки Україна залишається одним із провідних світових експортерів зернових, будь-які перешкоди в поставках негайно відображаються на міжнародних ринках. Перебої в експорті підвищують ризики зростання світових цін на продовольство та загострюють питання продовольчої безпеки у вразливих регіонах.
Атаки на транспортну інфраструктуру фактично слугують інструментом тиску: вони не лише завдають матеріальних збитків, а й підривають прогнозованість постачань, спричиняючи ланцюгові ефекти у сільськогосподарському секторі та суміжних галузях.
Для стабілізації експорту необхідні постійна адаптація логістичних маршрутів, ремонт та укріплення критичних об’єктів інфраструктури, а також координація з міжнародними партнерами задля забезпечення безпечних коридорів для вивезення продукції. Міжнародна підтримка у вигляді технічної допомоги, обладнання й гарантій безпеки може бути вирішальною для збереження поставок на зовнішні ринки.
