«Тури вихідного дня» на Кубань для мешканців тимчасово окупованого Криму явно показують, що для росіян вони так і не стали своїми за понад десятиліття російської присутності на півострові. Про це йдеться в матеріалі на севастопольському ресурсі «ForPost», підконтрольному російським окупантам.Заявляється, що для кримських симпатиків окупаційного режиму поїздки до Краснодара стали «засобом ненадовго доторкнутися до російської повсякденності й відчути себе пересічними росіянами, а не мешканцями особливого, санкційного регіону». Разом з тим заявляється, що Краснодар для Криму є «південним хабом "цивілізації", що так і не дісталася півострова в повному обсязі», оскільки місцеві мешканці користуються тими благами, які для жителів окупованого регіону досі є недоступними.З огляду на паливну кризу, що віднедавна вирує на тимчасово окупованому півострові, місцеві мешканці влаштовують «бензинові тури» до Краснодара, де бензин марки АИ-95 можна заправити по 80–100 рублів (43–54 грн), тоді як у Сімферополі його буває важко відшукати й по 200 рублів (понад 107 гривень)
за літр.Втім, поїздка з тимчасово окупованого Криму до російського Краснодара викликає низку питань на кшталт: чи варто туди їхати, чи не доведеться застрягнути на т. зв. «Кримському мосту» та/або залишитися без зв'язку, чи вистачить пального, чи не виникне конфліктів з місцевим населенням тощо. Також подорож може залежати від черг на мосту, прискіпливості силовиків та форс-мажорів, через яких мостовий перехід можуть зачинити на невизначений час.Згідно з даними поверхневого аналізу, «туристи вихідного дня» з тимчасово окупованого Криму їдуть до Краснодара двома потоками: перший вирушає в п'ятницю вранці і створює черги на огляд з 9-ї до 16-ї години, тоді як другий формує затори вже в суботу, з 9-ї до 13-ї години. Попри можливі повідомлення про час очікування близько години, в тематичних чатах автомобілісти нарікають на багатогодинні корки та на спроби окремих водіїв проїхати без черги. Декому заради відносно спокійного проїзду мостовим переходом доводиться виїжджати з дому о 5-й ранку.На Кубані за мостом у районі хутору Білий водії потрапляють на платну трасу А-289,
оплата проїзду якої для мешканців тимчасово окупованого Криму стає проблемою. Швидкісний шлях діє за системою «безбар'єрний потік», тобто без пунктів оплати на місці. Натомість оплатити проїзд можна транспондером, якого пересічні туристи майже ніколи не мають, через сайт або додаток «Автодора», сервіси російських банків, центри підтримки або команду *390# з мобільного телефона. Всі ці опції можуть бути недоступними в умовах відсутності інтернету на території Краснодарського краю для користувачів кримських SIM-карток. Також може не прийти SMS із кодом на оплату. Ця проблема набула системного характеру й загрожує кримським водіям штрафами.Відзначається також, що мешканці російського регіону не надто люб'язні з мешканцями тимчасово окупованого Криму: на адресу останніх можна почути нарікання, що їх у Краснодарі «стало забагато» і що вони «селяться в якихось мотельчиках, шукають дешевенькі квартирки» (самі кримчани пояснюють це «дуже низькою зарплатнею, порівняно з росією»). Прибульців з півострова також обвинувачують у тому, що на заправках Краснодарського краю закінчується бензин, у крамницях зростають ціни на товари, на пляжах нема місць, а на вулицях і дорогах ростуть затори.Зрештою, мешканці тимчасово окупованого Криму в очах кубанців мають імідж людей, які «приїжджають і все скуповують». Натомість у декого з них виникають питання, чи стали вони «повністю рівноправними громадянами росії», і чому на території держави-окупанта вони мусять часом приховувати своє місце походження та проживання, аби уникнути потенційних проблем у спілкуванні з місцевими мешканцями.
