Компанії Stadler та ARST представили в центрі введення в експлуатацію в Ерлені перший у світі потяг на водневому паливі, розроблений спеціально для вузькоколійних залізниць.
Нові рухомі склади класу SRHe 113 розпочнуть пасажирські перевезення з 2028 року на кількох лініях італійського острова Сардинія, зокрема на маршрутах Сассарі — Альгеро та Сассарі — Сорсо. Запуск десяти таких водневих потягів замість традиційних дизельних моделей дозволить скоротити викиди вуглекислого газу на понад 2100 тонн щороку.
Читайте також:
Енергохаб на воді. У Британії придумали, як заряджати гігантські кораблі без розетки і дротів Інноваційна силова установка потяга базується на паливних елементах та водневих баках, розташованих у центральному блоці.
Ця система трансформує водень в електричну енергію, яка живить та заряджає тягові батареї. Водночас необхідний для заправки водень на 100% вироблятиметься за рахунок сонячної енергії, що забезпечує повністю екологічний цикл із нульовим рівнем шкідливих викидів — від генерації палива до руху коліс. Завдяки автономному виробництву чистої енергії транспортний оператор ARST планує трансформуватися у повноцінну енергетичну компанію.
Через специфіку італійської інфраструктури, вузькоколійні залізниці вимагають дуже низького осьового навантаження. Для виконання цих умов нові вагони виготовили з надлегких матеріалів та зі спеціальним профілем. Для пасажирів облаштували комфортні кондиціоновані салони з великими панорамними вікнами та низькою підлогою для зручного доступу маломобільних груп.
Порівняно з дизельними аналогами, водневий потяг працює значно тихіше й майже без вібрацій. Проєкт реалізується в межах урядової програми декарбонізації транспорту Італії, а аналогічні екологічні рішення від Stadler уже готують для Калабрії та Сицилії.
Читайте також:
140 тонн на рік. У шахтах Канади виявили стабільні потоки білого водню
