Перевірити повітряні загрози в Україні можна на кількох онлайн-картах. Одні показують території, де оголошено тривогу, інші додатково відображають приблизний рух цілей. Серед них є нова карта Visit Kyiv з українським та англійським інтерфейсами й орієнтовним часом підльоту, про яку повідомляє команда сервісу.
Які карти повітряних тривог доступні українцям восени 2026
Для перегляду в браузері можна скористатися чотирма сервісами:
- Visit Kyiv. Поєднує статуси тривог із повідомленнями про повітряні цілі. Показує їхній тип, напрямок руху та розрахунковий час підльоту. Дані про цілі надходять із Telegram-каналів, тому можуть запізнюватися або містити помилки.
- monitor. Волонтерська мапа повітряних загроз. Відображає приблизне розташування цілей за відкритими джерелами та інформацію про тривоги. Працює у браузері, але не є офіційною державною системою оповіщення.
- Ukraine Alarm. Карта сервісу Повітряна тривога. Показує території з оголошеними загрозами. В інтерфейсі також передбачено відображення цілей і зон підвищеної небезпеки, проте під час перевірки 22 жовтня сайт повідомляв про тимчасове оновлення цієї функції.
- alerts.in.ua. Інтерактивна карта для перегляду тривог і загроз у регіонах України. На сайті доступні посилання на дзеркало та спрощену версію, якщо основна мапа не завантажується.
Такі інструменти допомагають орієнтуватися в ситуації, але не визначають, чи можна продовжувати роботу під час тривоги. Порожня карта не означає відсутності загрози.
Чому час підльоту на карті тривог не гарантує точності
У Visit Kyiv пояснюють, що розрахунок спирається на середню швидкість і попередній курс цілі. Якщо ракета чи дрон змінить напрямок, показаний час уже не відповідатиме фактичному руху. Точність до секунд на екрані також не означає точності самого прогнозу.
Співзасновниця Visit Kyiv Тетяна Люта пояснює задум сервісу:«Ця карта повертає хоча б можливість спланувати свої пересування містом».
За її словами, команда також врахувала потреби іноземців:«Їм бракує карти тривог англійською, адже всі канали пишуть українською».
Водночас користувачам потрібно враховувати обмеження:
- повідомлення про цілі можуть надходити із затримкою;
- не кожен повітряний об’єкт потрапляє на карту;
- маршрут і швидкість цілі можуть змінюватися;
- відсутність позначок не є сигналом відбою.
Після оголошення тривоги потрібно прямувати в укриття, не очікуючи появи цілі на екрані або завершення відліку. Зокрема, у столиці станції метро працюють як укриття: карти залишаються додатковим джерелом інформації, а пріоритет мають сирени та офіційні сповіщення.
