Ferrari завершує будівництво експериментальної вітрильної супер'яхти Hypersail завдовжки понад 30 метрів, яка на швидкості підійматиметься над водою на підводних крилах. Судно створюють для встановлення рекордів у відкритому океані, а частину технологій розробили на основі досвіду команди Ferrari у Формулі-1.
Про це пише Ferrari.
Корпус Hypersail завдовжки 30,5 метра вже завершили та пофарбували на верфі в італійській Пізі. Його виготовили з багатошарового вуглепластику з титановими підсиленнями.
Головною особливістю судна стане система підводних крил. На високій швидкості вони мають підіймати корпус над поверхнею води, зменшуючи гідродинамічний опір.
Яхта рухатиметься виключно під вітрилами. Живлення бортових систем забезпечуватимуть сонячні панелі, висувні вітрогенератори та система перетворення фізичних зусиль екіпажу на електроенергію.
Hypersail не розрахована на комфортні круїзи. Це гоночний прототип для океанських рекордів, а екіпаж із 10–12 людей перебуватиме у компактному закритому аеродинамічному кокпіті.
Ширина судна з розгорнутими крилами сягатиме близько 20 метрів.
Щогла матиме висоту 44 метри, що можна порівняти з 14-поверховим будинком, а площа вітрил становитиме 462 квадратні метри.
Система підводних крил передбачає три точки контакту з водою. Вона складається з двох бічних фойлів завдовжки по 6,5 метра та рухомого кіля, який може відхилятися на 35 градусів у кожен бік.
Гідравлічна система працюватиме під тиском 350 бар. Для захисту вуглепластикових елементів від кавітаційної ерозії інженери використали титанове покриття.
За керування положенням крил, кіля та стерна відповідатиме автоматизована система Flight Control. Вона отримуватиме дані від численних датчиків про вітер, хвилі, швидкість і кут крену та автоматично коригуватиме налаштування.
На палубі та бортах розмістять близько 100 квадратних метрів сонячних панелей загальною потужністю приблизно 20 кВт. Бортова електромережа використовуватиме 800-вольтову архітектуру і дві високовольтні батареї.
Проєкт уже приніс Ferrari понад 20 патентів. Серед них — електронна система керування лебідками Winch by Wire, яка дозволяє перетворювати фізичну роботу екіпажу на електроенергію.
Корпус отримав поєднання сірого відтінку Grigio Hypersail та яскраво-жовтого Giallo Fly. Над дизайном працювала Ferrari Design Studio під керівництвом Флавіо Манцоні.
Морську архітектуру розробляв Гійом Вердьє, а керівником проєкту та шкіпером став Енріко Вольтоліні. Провідний інженер Джанлука Фенаті перейшов до яхтового напряму безпосередньо з команди Формули-1 Ferrari.
Для випробувань партнер проєкту Azimut Yachts побудував спеціальний буксир Azimut Fly 72 x Ferrari Hypersail. Його масу зменшили на шість тонн, а потужність двигунів довели до 4000 к.с., що дозволить буксирувати яхту зі швидкістю до 30 вузлів.
У грудні 2026 року готовий корпус планують перевезти з Пізи до операційного центру в Ліворно. Офіційний спуск на воду та початок повноцінних ходових випробувань у Тірренському морі заплановані на березень 2027 року.
