Американська нафта стала неконкурентоспроможною в Азії через підвищення фрахтових ставок, пише Reuters. Вартість бронювання супертанкерів на маршруті з узбережжя Мексиканської затоки США до Азії зросла на тлі різкого збільшення замовлень на судна.
"Підвищення фрахтових ставок стало шоком. Прямим результатом є те, що американська нафта більше неконкурентоспроможна в Азії", – цитує агентство слова сінгапурського трейдера з північноазіатського нафтопереробного заводу.
Ціна оренди супертанкера Very Large Crude Carrier (VLCC), здатного транспортувати 2 млн барелів нафти зі Сполучених Штатів до Азії, цього тижня зросла приблизно до $10 млн порівняно з приблизно $8 млн минулого тижня.
За словами трейдерів, зростання цін на фрахт збільшило премію за нафту West Texas Intermediate зі США до більш ніж $4 за барель проти котирувань на нафту з Дубая з урахуванням витрат і фрахту на постачання у квітні з приблизно $2 минулого тижня.
Це призвело до того, що WTI стала дорожчою на $1 за барель, ніж нафта марки Murban з Об'єднаних Арабських Еміратів.
Постачання сирої нафти зі США зросло до рекордного рівня в 2023 році. За даними Kpler, в азійські країни постачалося в середньому 1,65 млн барелів сировини на добу, що на 15% більше, ніж 2022 року, і на 26% більше, ніж 2021-го.
Обсяги знизилися в січні після зростання експорту нафти з ОАЕ. Ця тенденція, ймовірно, збережеться у найближчій перспективі.
- На початку 2024 року у Росії виникли проблеми із продажем нафти до Індії.
- У січні Іран призупинив постачання нафти до Китаю, що може вплинути на світові ціни.
- ОАЕ заборонили пропускати танкери з Камеруну: можуть перевозити російську нафту.
