Літаки російських авіакомпаній стали частіше зачіпати злітні смуги фюзеляжем: за вісім місяців 2024 року зафіксовано вже шість таких випадків проти трьох у 2023-му і такої ж кількості у 2022 році. Це випливає із бюлетеня з безпеки польотів Росавіації, повідомляють росЗМІ.
Цього року дві події з шести трапилися в серпні — це торкання хвостової частини фюзеляжу Boeing оренбурзького «Ікара» під час посадки в Сиктивкарі 12 серпня та удару хвостом об смугу літака Smartavia при заході в Сочі 18 серпня, за даними Росавіації.
Відомство зазначає, що причиною таких інцидентів є помилки льотного екіпажу через “недостатній досвід польотів пілота” на конкретному типі повітряного судна. Зокрема, літаки зачіпають злітну смугу хвостовою частиною внаслідок неправильної установки стабілізатора перед зльотом (стабілізатор відповідає за балансування літака), неправильного розрахунку швидкості підйому передньої опори шасі або підйому опори на швидкості менше розрахункової, нестабілізованого заходу на посадку та продовження зниження замість догляду, а також затягнутого вирівнювання та прагнення виконати дуже м’яке приземлення.
На тлі збільшення подібних інцидентів Росавіація доручила авіакомпаніям переглянути програми з аналізу польотних даних та враховувати фактичну інформацію про події, що створили загрозу безпеці польотів.
Нагадаємо, дві сибірські авіакомпанії попросили уряд продовжити термін служби 50-річних літаків Ан-24 та Ан-26, оскільки через західні санкції їх не мають чим замінити.
Інформація – одна з граней війни! Підписуйтесь на акаунт «Інформаційного спротиву» в Twitter, а також на наш канал в Telegram. Разом до Перемоги!
Сообщение В росії зростає аварійність на авіалініях через недостатню підготовку пілотів появились сначала на Iнформацiйний спротив.
