Балтійська та міжнародна морська рада (BIMCO) переглянула свій прогноз щодо очікуваного повернення суден у Суецький канал, і зараз очікує, що зміна маршрутів через проблеми безпеки в Червоному морі продовжить впливати на світові морські перевезення міжнародних вантажів протягом 2025 року, а повернення до "нормального" стану відбудеться до 2026 року.
Про це пише ЦТСз посиланням на World Cargo News.
Прогноз наголошує на тривалій невизначеності для судноплавних компаній та ланцюжків поставок перевізників, оскільки зміна маршрутів судів продовжить збільшувати витрати та складності для логістики.
"Наш прогноз вказує на невелике послаблення балансу попиту та пропозиції у 2025 році, за яким послідує значне послаблення у 2026 році, оскільки очікується падіння попиту на судна. З іншого боку, якщо судна зможуть повернутися до Суецького каналу протягом 2025 року, ми очікуємо значного послаблення ринкових умов, за якими буде невелике поліпшення у 2026 році. Якщо суднам не вдасться повернутися на звичайні маршрути у 2026 році, очікується, що невелике послаблення балансу попиту та пропозиції у 2025 році зміниться невеликим посиленням у 2026 році",
- йдеться в огляді BIMCO.
BIMCO вважає, що після "дуже слабкого зростання у 2023 році" обсяги вантажів за підсумками 2024 року зростуть на 5,5–6,5% при очікуваному зростанні на 3-4% у 2025 році та на 3,5-4,5% - у 2026 році. BIMCO очікує, що найшвидше зростатимуть обсяги імпорту до Південної та Західної Азії, а також Південної та Центральної Америки.
Крім того, в огляді BIMCO йдеться про те, що ставки за тайм-чартерними угодами залишалися стабільними, що незвичайно, незважаючи на падіння ставок фрахту в цілому. У середньому ставки тайм-чартеру з початку 2024 року були на 52% вищими, ніж у 2023 році. Зокрема, середні фіксовані періоди фрахтування зросли з 8 місяців на початку року до 24 місяців, що вказує на довгострокові зобов'язання. Очікується, що це зрушення у періодах скоротить доступність тоннажу тайм-чартеру у 2025 році, допомагаючи підтримувати ставки тайм-чартеру протягом усього року. BIMCO очікує, що ослаблення балансу попиту та пропозиції у 2026 році вплине на ставки тайм-чартеру.
Що стосується цін, BIMCO зазначає, що хоча зростання цін на нові судна, мабуть, втрачає імпульс, ціни на судна, побудовані 5 років тому, зросли разом із ставками тайм-чартеру. Ціни на такі судна зараз наближаються до рівня 80% від цін на судна, що будуються, що є значним відновленням порівняно з рівнем нижче 70% на початку 2024 року.
"Ми очікуємо, що ціни на судна продовжать слідувати за розвитком ситуації на ринку тайм-чартеру і, отже, залишаться в цілому стабільними в 2025 році, але впадуть у 2026 році", - додають аналітики BIMCO.
