Арктичний нафтовий бізнес Росії стикається із серйозними перебоями через санкції США щодо її танкерів і нафтосховищ. Про це 16 січня пише Reuters із посиланням на три ознайомлені джерела.
Троє співрозмовників, які говорили за умов анонімності, повідомили, що логістика всіх трьох марок російської арктичної нафти Novy Port, ARCO і Varandey, видобуток яких становить приблизно 300 тис. барелів на день, зіткнулася з перебоями.
Судна й інфраструктура, потрібні російському арктичному нафтовому бізнесу, на частку якого припадає 10-та частина морського експорту нафти, є унікальними, повідомило двоє співрозмовників. Нафту Novy Port із Новопортівського родовища "Газпром нефти", де температура може опускатися до -55 °C, ARCO з морської платформи "Приразломная" і Varandey з Тимано-Печорських родовищ "Лукойла" перевозять на спеціальному судні льодового класу на плавучі сховища "Умба" й "Кольское" неподалік Мурманська.
Потім її перевантажують більші судна Aframax або Suezmax, які можуть перевозити 100 140 тис. тонн, тоді як дрібніші судна вантажопідйомністю 30 тис. тонн використовують для скерування на міжнародний ринок.
Зараз Сполучені Штати ввели санкції проти "Умбы" й "Кольской", а також понад 10 невеликих танкерів, які використовують як човникових постачальників нафти з родовищ. Щонайменше 15 танкерів, щодо яких США 10 січня ввели санкції, протягом останніх двох місяців брали активну участь у перевезеннях російських арктичних сортів нафти. Судна неможливо швидко замінити, оскільки їх спеціально побудували для цих проєктів, сказав один зі співрозмовників.
Через це у сховищах РФ можуть застрягти мільйони барелів нерозпроданої нафти. Оскільки всі обсяги нафти з арктичних проєктів спрямовують на експорт, немає логістичної системи, яка б давала змогу постачати їх у внутрішню російську систему нафтопроводів. Це означає, що, якщо на ці сорти нафти не знайдуть покупців, обсяги доведеться тримати у плавучих сховищах, або "Газпром нефти" доведеться обмежити видобування на обох проєктах, повідомили джерела.
