Про танкери і санкції. І про "скупчення" танкерів і "зниження" обсягів. Я розумію, що треба бути ну... дуже професійним редактором, щоб не передруковувати з міжнародних біржових ЗМІ-спекулянтів новини на кшталт того, що за перші 10 днів після санкцій спостерігаються "скупчення" біля портів Китаю та/або Індії а обсяги за три дні менше, ніж за такі ж три дні в минулому році.
І все ж. Тим, хто це читає і радіє, тому що дуже під час зимової депресії хочеться чомусь радіти, має бути зрозумілим таке:
1. Морські перевезення залежать від погоди і це не тільки шторми вище трьох балів в протоках і портах. коли не можуть працювати лоцмани, тому що лоцманський катер це максимально три бали. На морі ще й сильні тумани бувають.І тоді рух просто припиняється.
2. "Скупчення" це новина тільки для тих, хто вперше відкрив онлайн-карти морських сервісів. Скупчення бувають не будь-де, а на рейдових стоянках та/або так званих районах очікування.
Чого очікують? поки звільняться причали в порту, поки зможе прибути лоцман, поки катер з митниками огляне і "відкриє кордон", поки прийде танкер-бункеровщик і привезе паливо для двигунів,
воду, поки дійде черга на проход протоки, тощо, тощо, тощо. Наприклад, поки щось відремонтують після ракетної чи бпла-атаки.
3. Останній "танкерний пакет" санкцій США введений 10 січня 2025. Танкери, що вийшли до 10 січня в Індію (і вже по дорозі зловили санкції), прийдуть туди лише в середині лютого... До Китаю з Балтики шлях 1,5 місяці... Навіть до Туреччини два тижні майже.
4. Я писав, що американці дали перехідний період до 12:01 за Вашингтонським часом 12 березня 2025. От тоді і побачимо. Якщо, правда, ті, кого наобирали, призначили та ще призначать в США, не встигнуть до цього щось нахомутати.
5. Звичайно, що наша команда взяла все це в роботу. В традиційному режимі 24/7. Не перемикайтесь про все розповімо. Своєчасно.
Джерело: Andrii Klymenko / Facebook
Опубліковано з особистого дозволу автора
