Union Pacific, що володіє найбільшою мережею залізниць у США І класу, придбає меншого конкурента Norfolk Southern в рамках угоди на $85 млрд щодо створення першого в країні оператора вантажних залізничних перевезень від узбережжя до узбережжя.
Про це пише Reuters.
«Якщо угоду буде схвалено, вона стане найбільшим викупом у цьому секторі та об'єднає оплот Union Pacific у західних двох третинах США з мережею Norfolk протяжністю 19 500 миль, яка охоплює переважно 22 східні штати», — йдеться в публікації. — «Очікується, що сукупна вартість двох залізниць становитиме $250 мільярдів, а синергія на рік принесе близько $2,75 мільярда».
Читайте також:
Народження автогіганта скасовується. Японські концерни відмовилися від злиття Компанії заявили у четвер, 24 липня, що вони ведуть поглиблені переговори щодо можливого злиття.
При цьому ця угода зіткнеться з тривалою ретельною перевіркою регуляторних органів через занепокоєння профспілок щодо потенційного підвищення тарифів, перебоїв у наданні послуг та втрати робочих місць, пише Reuters. Так злиття Union Pacific та Southern Pacific у 1996 році тимчасово призвело до серйозних заторів та затримок на південному заході.
«Ця угода відображає зміни в антимонопольному забезпеченні за часів адміністрації президента США Дональда Трампа. Виконавчі укази, спрямовані на усунення бар'єрів для консолідації, відкрили шляхи для злиттів, які раніше вважалися малоймовірними», — йдеться в публікації. — «Навіть за прискореної процедури, розгляд може тривати від 19 до 22 місяців, за словами особи, яка брала участь в обговореннях».
Зазначається, що великі профспілки залізничників давно виступають проти об'єднання, стверджуючи, що такі злиття загрожують робочим місцям і ризикують порушити залізничне сполучення.
Також північноамериканська залізнична галузь бореться з нестабільними обсягами вантажних перевезень, зростанням вартості робочої сили та палива, а також зростаючим тиском з боку вантажовідправників щодо надійності послуг, що може ще більше ускладнити злиття.
Запропонована угода також спонукала конкурентів BNSF, що належить Berkshire Hathaway, та CSX, щоб вивчити варіанти злиття, повідомили люди, знайомі з цим питанням.
«Якщо обидва злиття будуть схвалені, кількість залізниць класу I у Північній Америці скоротиться з шести до чотирьох,
що об'єднає основні вантажні маршрути та посилить цінову силу галузі», — йдеться в публікації. — «Останньою великою угодою в галузі стало злиття Canadian Pacific та Kansas City Southern вартістю 31 мільярд доларів, яке створило першу та єдину одноколійну залізничну мережу, що з'єднує Канаду, США та Мексику».
Згідно з даними LSEG, Union Pacific оцінюється майже в $136 мільярдів, тоді як Norfolk Southern має ринкову капіталізацію близько $65 мільярдів.
Як повідомлялось, у Японії зірвалося найбільше в історії іноземне поглинання.
Канадська компанія Alimentation Couche-Tard, що володіє міжнародною мережею магазинів Circle K, після майже року перемовин офіційно відмовилася від спроби поглинання свого японського конкурента — ритейл-гіганта Seven & I Holdings.
