В Ірані розглядають законопроект, який зобов'язує країни, які використовують цей маршрут для перевезення вантажів, енергоносіїв та продовольства, сплачувати мита та податки, повідомляють іранські ЗМІ, пише ЦТС.
Цим водним шляхом транспортується близько однієї п'ятої світового обсягу нафти та зрідженого газу, тому будь-які зміни у доступі чи структурі витрат перебувають у центрі уваги глобальної транспортної галузі у сфері енергоперевезень.
Дипломатичні сигнали вказують, що елементи режиму виборчого проходу, можливо, вже застосовуються.
Міністерство закордонних справ Таїланду заявило 19 березня, що посол Ірану в Бангкоку передав, що запити Таїланду були надіслані відповідним органам і що Таїланду слід дозволити безпечний прохід його комерційних судів через Ормузьку протоку.
В окремому повідомленні підтверджувалося, що велися переговори щодо надання дозволу на використання тайських вантажних суден.
Інформація про платний доступ залишається непідтвердженою. У повідомленнях згадувався де-факто коридор через іранські територіальні води, при цьому, за даними, щонайменше один оператор танкерів заплатив збір "близько 2 мільйонів доларів", і щонайменше дев'ять суден вийшли через цей маршрут, але жодна публікація іранського уряду за останні сім днів не підтверджує тарифи, умови оплати.
Управління судноплавством через Перську затоку вже здійснюється за допомогою розрізнених оперативних заходів. Повідомлення, що постійно надходять від агентів і операторів з Кувейту, Іраку, Бахрейну та Оману, відображають мінливий рівень безпеки та умови в портах, при цьому відсутній єдиний прозорий режим, що регулює транзит через Ормузьку протоку.
