Спорудження занурюваного залізнично-автомобільного тунелю Фемарнбельта - ключового елементу нової залізниці довжиною 160 км між Данією і Німеччиною, планують розпочати наприкінці квітня, пише ЦТС.
Данська адміністрація Søfartsstyrelsen, яка регулює морську діяльність, після завершення програми випробувань видала дозвіл на експлуатацію спеціального судна IVY, призначеного для транспортування та занурення в заданій позиції стандартних 217-метрових бетонних секцій тунелю завдовжки 18 км.
Це дозволяє наприкінці квітня розпочати спорудження тунелю.
За повідомленням данської державної компанії Sund & Bælt, відповідальної за планування та будівництво тунелю, затримки у проведенні випробувань судна IVY та отриманні дозволів призвели до того, що його введення в експлуатацію було відкладено на 18 міс, а виконання проекту спорудження тунелю вартістю 7,4 млрд євро (у цінах 2015 року) затримається на 2 роки.
Спочатку завершити роботи з цього проекту планували у 2029 році.
Судно IVY - це спеціалізований спарений понтон, що складається з двох частин, які можуть працювати як спільно, так і окремо, що важливо для занурення спеціальних, більш коротких елементів. Судно оснащене 66 лебідками та 23 км сталевих канатів, що забезпечує точне позиціонування заповнених баластом секцій на глибині до 40 м.
Паралельно з випробуваннями судна IVY компанія Femern Link Contractors (FLC) займалася підготовкою траншеї глибиною 12 м перед порталом тунелю в Редбюхавні (Данія), включаючи днопоглиблювальні роботи та укладання гравію для отримання рівного дна траншеї.
Проект Фемарнбельтського тунелю входить до найбільших інфраструктурних ініціатив у Європі. У тунелі пройдуть чотирисмугова автомобільна дорога та двоколійна електрифікована залізниця.
