Спецпосланець диктатора РФ Володимира Путіна Кирило Дмитрієв стверджує, що вже найближчої п’ятниці, 5 червня, буде «підписано угоду між Росією і США про проектування тунелю між Чукоткою та Аляскою».
Про це повідомляють російські пропагандистські ЗМІ.
«Що стосується тунелю. У нас буде новина завтра: ми підписуємо угоду про те, що ми продовжуємо проєктування тунелю. Тунель буде»,— заявив він.
Крім того, Дмитрієв стверджує, що 3 червня розмовляв зі спецпосланцем президента США Стівом Віткоффом і Джаредом Кушнером — зятем Дональда Трампа.За його словами, вони обговорювали «спільні економічні ініціативи США і РФ».
При цьому, як сказав Дмитрієв, між Кремлем і Білим домом нібито йде «постійний діалог», оскільки американська сторона «намагається сприяти миру».
Читайте також:
Спецфаворит Путіна. Чому і як екскиянин Дмитрієв став ключовим перемовником Кремля з Трампом, і до чого тут донька старого диктатора Довідка Перший проєкт з'єднання Євразії та Північної Америки з’явився ще 1890 року — це була ідея губернатора штату Колорадо Вільяма Гілпіна. Нею надихнулися американські магнати залізниць,
на той момент йшлося про поромний залізничний зв’язок. Передбачалося, що з боку Аляски вагони будуть вантажити на криголамові пороми і переправляти на Чукотку, де теж хотіли прокласти залізницю.
Російський уряд, побоюючись зростання іноземного впливу, згодом — за прем'єра Аркадія Столипіна — зарубав проєкт, для якого закордонні інвестори висунули умову: виділити їм на 90 років смугу завширшки 10 км по обидва боки від майбутніх залізничних колій і монополію на видобуток корисних копалин у цій зоні.
Також царський уряд відхилив проєкт Йозефа Штрауса, який пропонував перекинути міст через Берингову протоку.
У 1950-ті інженер Петро Борисов зареєстрував у Держкомвинаходів СРСР проєкт «Докорінного поліпшення клімату»: він пропонував перекрити Берингову протоку дамбою з величезних бетонних блоків, а нею пустити залізничні колії.
З перебудовою ідея реанімувалася. Виникли кілька організацій, які розвивали ідею міжконтинентального шляху. Одна з них — Interhemispheric Bering Strait Tunnel and Railroad Group — з’явилася 1991 року з подачі американського інженера чеського походження Джорджа Кумала.
До нього долучилися активісти з Аляски, а з російського боку «локомотивом» став економіст та інженер Віктор Разбєгін.
Перед зустріччю російського диктатора Володимира Путіна і президента США Дональда Трампа в серпні 2025 року на Алясці Разбєгін розповідав, яким він бачить будівництво: чотири тисячі кілометрів залізниці на російській стороні, дві тисячі - на американській, сто кілометрів тунелю, рахуючи виходи. Для «сервісних цілей», тієї ж вентиляції, мають бути залучені острови Великий і Малий Діомід. Енергетичному забезпеченню допоможуть приливні електростанції та ГЕС на сибірських і якутських річках. Проєкт може окупитися за 15 років, будівництво займе 7−8 років.
У жовтні 2025 року Кирило Дмитрієв звернувся до американського мільярдера Ілона Маска з ідеєю будівництва тунелю з Росії на Аляску через Берингову протоку.
За словами спецпосланця Путіна, з використанням технологій The Boring Company проєкт можна реалізувати менш ніж за $8 млрд і завершити будівництво менш ніж за вісім років, що стало б символом технологічного співробітництва між Євразією та Америкою.
