Світова авіаційна галузь зіткнулася з новою хвилею фінансового тиску після різкого подорожчання нафти, спричиненого війною в Ірані.
За оцінками Міжнародної асоціації повітряного транспорту (IATA), додаткові витрати авіакомпаній на паливо у 2026 році сягнуть близько 100 млрд доларів.
Як повідомляє Independent із посиланням на дані IATA, середня вартість авіаційного пального цього року буде приблизно на 70% вищою, ніж роком раніше. Це стало прямим наслідком стрибка нафтових котирувань після загострення ситуації на Близькому Сході.
Генеральний директор IATA Віллі Волш зазначив, що після початку війни в регіоні ціни на нафту різко зросли, а разом із ними стрімко подорожчало й авіаційне паливо.
«Коли в березні на Близькому Сході почалася війна, ціни на нафту зросли, а вартість авіаційного палива злетіла до небес. У результаті ми очікуємо, що середні ціни на авіапаливо будуть на 70% вищими в річному вимірі, що додасть 100 млрд доларів до наших сукупних витрат на паливо цього року», — заявив Волш.
Зростання витрат безпосередньо вдарить по прибутковості галузі. Якщо у 2025 році сукупний прибуток авіакомпаній світу оцінювався в 43 млрд доларів,
то у 2026 році він може скоротитися майже вдвічі — до 23 млрд доларів.
Водночас перевізники стикаються і з ризиком зниження попиту через можливе підвищення вартості квитків. За даними опитування IATA, 86% пасажирів очікують, що ціни на авіаперельоти змінюватимуться відповідно до вартості нафти. При цьому майже половина мандрівників прогнозують збільшення власних витрат на подорожі вже цього року.
Особливо складною ситуація може стати для авіакомпаній, які досі не повністю відновилися після пандемії Covid-19, а також для перевізників країн Перської затоки, діяльність яких значною мірою залежить від міжнародних маршрутів та транзитного пасажиропотоку.
Окремою проблемою для галузі залишаються труднощі в авіабудівній промисловості. Виробники літаків і двигунів продовжують відставати від графіків постачання, що ускладнює оновлення флотів та стримує розвиток перевізників.
За оцінками IATA, портфель невиконаних замовлень уже перевищив 18 тисяч літаків. Лише у 2025 році затримки з поставками коштували авіакомпаніям близько 11 млрд доларів через неможливість своєчасно вводити нові повітряні судна в експлуатацію.
Таким чином, світова авіація входить у період, коли одночасно стикається із двома серйозними викликами — рекордним подорожчанням пального та дефіцитом нових літаків. Це створює ризики як для фінансових результатів перевізників, так і для майбутньої вартості авіаподорожей для пасажирів.
