Контроль над стратегічними нафтовими резервами Європейського Союзу залишається розподіленим між Брюсселем та національними столицями попри масштаби криз.
За тлом європейської бюрократичної машини ховається величезний страховий поліс на випадок надзвичайних ситуацій: мільйони тонн сирої нафти, дизельного пального та інших видів палива, які зберігаються у резерві на випадок перебоїв у постачанні, повідомляє Euronews.
Розподіл повноважень між Брюсселем та столицями
У той час як уряди готуються знову задіяти ці аварійні запаси, постає питання реального контролю за цим ресурсом. Європейська комісія встановлює жорсткі правила та контролює, чи підтримують країни-члени достатній рівень резервів. Проте самі запаси залишаються під суворим національним контролем країн, а масштабні міжнародні інтервенції координуються через Міжнародне енергетичне агентство (МЕА) зі штаб-квартирою у Парижі.
«Рішення про випуск нафти та організація цього процесу перебувають у компетенції МЕА. Ми готові скликати координаційну групу з нафти або, за потреби, засідання цільової групи ЄС з енергетичної безпеки для подальшої координації дій і детальної оцінки ситуації»,
— заявив речник Єврокомісії.
За інформацією видання, країни «Великої сімки» (G7) оголосили про плани випустити 100 млн барелів нафти протягом наступних чотирьох місяців. При цьому пріоритет віддається накопиченню та інтервенціям дизельного пального для стримування цінових шоків.
Читайте також:
Золота доба переробників. Як паливна криза в Європі збагатила нафтовиків і вдарила по українському ринку Стратегічний запас на 90 днів
Згідно з нормами ЄС, кожна держава-член зобов’язана підтримувати надзвичайні запаси, еквівалентні щонайменше 90 дням чистого імпорту або 61 дню внутрішнього споживання. Водночас єдиного централізованого європейського сховища під контролем Брюсселя не існує — нафта зберігається на національному рівні або через спеціалізовані державні агентства, або у вигляді обов’язкових резервів приватного сектору.
Euronews зазначає, що з приблизно 39 млн метричних тонн аварійних запасів дизельного пального та мазуту (близько 290 млн барелів) близько 35% припадає на Францію та Німеччину. Дрібніші країни, зокрема Бельгія та Мальта, також зберігають частину своїх резервів на території цих двох флагманів.
Видання підкреслює, що навіть якщо нафта зберігається в одній країні, а належить іншій, право відкривати вентиль залишається за урядом країни-власника. Брюссель не має права віддати прямий наказ про випуск палива на ринок.
Читайте також:
Євросоюз залишився без саудівської нафти. Saudi Aramco не постачатиме сировину на європейські НПЗ у жовтні — Bloomberg Механізм МЕА та військовий фактор
Окреме випускання нафти однією країною спроможне лише мінімально вплинути на глобальну кризу постачання. Саме тому координаційну роль бере на себе МЕА, об'єднуючи дію 32 країн-членів.
Цей механізм уже двічі активували після загострення військово-політичної ситуації та воєнних дій за участю США, Ізраїлю та Ірану, які порушили стабільність світових ринків. У березні європейські країни вже надали 107,5 млн барелів у межах глобального екстреного випуску МЕА обсягом 400 млн барелів, із яких понад 32 млн надійшли з державних резервів.
Представник ЄС на умовах анонімності повідомив, що найближчим часом відбудеться спеціальна зустріч Єврокомісії, урядів та представників нафтової промисловості для узгодження випуску дизеля на найближчі 20 днів.
Читайте також:
«Москва горіла художньо». Заради красивої картинки в столиці росіяни залишили без палива навіть Санкт-Петербург — інтерв'ю з Куюном Паливний імпорт та цінники на АЗС України
Для України будь-які коливання та інтервенції з європейських стратегічних резервів мають прямий критичний вплив. Після знищення російськими ракетними ударами вітчизняної нафтопереробної інфраструктури Україна на 100% залежна від імпорту светлих нафтопродуктів, перш за все дизельного пального, з країн Євросоюзу та через європейські портові термінали.
Рішення G7 та МЕА про випуск 100 млн барелів із фокусом саме на дизель допомагає збити ажіотажний попит і стабілізувати оптові котирування на північно-західноєвропейському ринку (NWE), за якими формуються контракти для українських трейдерів.
Використання стратегічних резервів Францією та Німеччиною захищає український ринок від різкого стрибка цін на АЗС та дефіциту дизеля, який є стратегічним ресурсом для логістики ЗСУ, аграрного сектору та генерації електроенергії в умовах регулярних обстрілів енергосистеми.
