История с эстонской фирмой Vitransa, у которой белорусская таможня пытается конфисковать автомобиль, приобретает европейский резонанс.
Хозяин транспортной компании отправил жалобу в Европарламент.
На днях стало известно о невеселых приключениях дальнобойщика из Эстонии Михаила Круглова, которого после выгрузки заставили отогнать машину в пункт таможенного контроля в промзоне за минской кольцевой дорогой.
10 дней водитель прожил в кабине фуры DAF на территории таможни, не имея возможности не то что помыться, а хоть пару раз в день питаться - все командировочные пошли на штрафы и взятки. В течение этих 10 дней инспекторы выясняли, насколько веские основания, чтобы довести дело до суда и забрать рефрижератор в доход государства.
2 марта машину взяли под арест, а водителю приказали покинуть территорию. Вскоре с обстоятельствами конфликтной ситуации начнут знакомиться адвокаты, после чего будет назначено судебное рассмотрение.
Основная претензия к эстонскому грузоперевозчику - невыполнение норм так называемого каботажа, то есть нарушение условий транспортных услуг внутри страны иностранным перевозчиком.
В данном случае - разгрузка по адресу, который не соответствует международной товарно-транспортной накладной (CMR).
Таллинский бизнесмен, хозяин транспортной фирмы Vitransa Виктор Хобта не признает ни одного из пунктов претензий, которые могут стоить ему потери недешевого имущества. Прежде всего сетует на то, что его автомобиль, который привез из Норвегии «красную рыбу», трое суток продержали на региональной таможне под Минском. А это уже не соответствует элементарным нормам обращения с пищевыми продуктами. Во-вторых, за это время компания «Евроторг» - получатель груза - опасаясь за сохранение кондиции лосося и форели, перепродала его другому покупателю. Соответственно, изменился адрес доставки.
По его мнению, то, что опломбированная фура выгрузилась на соседнем складе, - не повод для изъятия «предмета преступления». Тем более, «Евроторг» сделал в накладной все необходимые коррективы:
«Возможно, я чего-то не понимаю, потому что у нас таких правил нет. Но если товар «очищен» таможней, то я должен его отвезти клиенту на выгрузку туда, куда он скажет. Я не развожу его по Беларуси,
не разбрасываю где-то дополнительные грузы - как пришел из Норвегии с опломбированным импортом, в таком состоянии и выгрузился. Я после таможни ни разу не открывал ворота на холодильнике. Поэтому интерпретация закона о каботаже службами, которые меня в чем-то обвиняют, извините за грубость, абсолютно убогая.
Такого нет нигде в мире. Если тебя «растаможили», это уже, по сути, белорусский товар, и я его могу выгружать там, где мне скажет клиент. За это он мне, собственно говоря, и платит деньги. Может, мой водитель сделал что-то неправильно, может, брокер ошибся. Но кто дал право наказывать вплоть до конфискации? К тому же, Михаил - новый человек у меня, в общем в свой первый рейс поехал - в Норвегию, а затем в Беларусь. Ну, пожурите, штраф выпишите. Но чтобы заниматься таким «беспределом» - просто не понимаю», - рассказал бизнесмен «Радыё Свабода».
Сегодня Виктор Хобта направил запрос представительницы Эстонии в Европарламенте Яне Тоом. Хозяин компании Vitransa интересуется, какими рычагами влияния на Беларусь обладают структуры Евросоюза, ответственные за транспортную сферу.
Центристка Тоом пользуется значительным авторитетом. В течение февраля она чаще других шестерых эстонских евродепутатов упоминалось в СМИ этой балтийской страны - 274 раза в новостях и статьях.
Виктор Хобта считает, что белорусским властям следует быть более осмотрительными в своих радикальных решениях, так как методы пополнения бюджета весьма сомнительные:
«Мы, транспортники, наверное, как никто знаем, что происходит, каким образом иностранное становится «отечественным» и куда потом направляются эти товары из Западной Европы. За последние год-два Беларусь стала реально «транзитным портом» - не хуже Гамбурга в Германии, раскинувшегося на сотни квадратных километров. Весь европейский транзит идет в Россию - все это знают, только скромно молчат. Все переоформляется - рыба, креветки, птица, мандарины, апельсин, шоколад - и после «легализации» в Беларуси плывет дальше на восток. И самое удивительное, что людям, которые задействованы в этих схемах, ничего не будет, потому что контрольные службы их курируют, «крышуют». Зато таких, как я, кто везет открыто, справедливо, «имеют» по полной программе».
16 марта фирма Виктора Хобта отметить 20-летие деятельности на рынке международных грузоперевозок. Однако с учетом белорусского форс-мажора для юбилейного настроения нет оснований.
