Сьогодні Європейська комісія, очолювана комісаром з питань клімату Франсом Тіммермансом, представила найбільший європейський законодавчий пакет за всю історію. Метою є зменшення викидів CO2 на 55 відсотків до 2030 року.
Програма, що отримала назву Fit for 55, передбачає активніше використання європейськими компаніями та домовласниками чистих технологій, зокрема відновлюваних джерел енергії та електромобілів. Запропоновані заходи покликані скоротити викиди в усіх сегментах європейської економіки, включаючи виробництво електроенергії, автомобільний і житловий сектори, а також судноплавство, авіацію та сільське господарство.
Кліматичний пакет складається з великої кількості законів і має 12 000 сторінок. Якщо все вийде, це глибоко змінить європейську економіку та суспільство.
Наприклад, у найближчі роки доведеться виробляти більше стійкої енергії. До 2030 року 40 відсотків виробленої енергії повинні бути чистими. З 2035 року бензинові машини більше не будуть виготовляти. Для того, щоб зробити можливим електричне керування, Комісія повинна додати мільйони електричних зарядних станцій.
"Ці десять років покажуть, чи зможемо ми впоратися з кризою клімату та біорізноманіття", - говорить Франс Тіммерманс.
Найбільша зміна - розширення системи торгівлі викидами. Зараз енергетичні компанії та важка промисловість вже повинні платити за викиди СО2. Зараз Комісія пропонує дозволити все менше і менше викидів CO2 у найближчі роки. Підвищуючи ціну на права на викиди, компанії спонукають зменшити викиди СО2. Це також повинно стосуватися таких галузей, як транспорт та будівництво з 2025 року.
Буде дорожче будувати будинки та їздити на бензинових та дизельних автомобілях, і рахунок за газ зростатиме, невідомо на скільки. Це залежатиме від того, скільки доведеться заплатити за викиди CO2 у майбутньому, і скільки з цього буде переведено на споживача.
Одним із ключових пунктів реформи є впровадження механізму транскордонного вуглецевого регулювання (ТВР), що передбачає стягнення зборів із імпортованих ЄС товарів залежно від їхнього вуглецевого сліду. У рамках першого трирічного етапу реалізації ТВР, який стартує у 2023 році, зборами обкладатиметься імпорт сталі,
цементу, добрив та алюмінію.
Податок на пальне
Найбільш суперечлива частина планів - це податки на пальне. Це не тільки зробить дорожчим їзду на автомобілях, намір полягає в тому, щоб судноплавство та авіація також платили.
До цього часу ці два сектори не повинні були платити податок на паливо. Таким чином, цей податок також вплине на ціни на авіаквитки.
Зростання цін на паливо є дуже делікатною темою. Найбільший опір очікується в країнах Східної Європи. У Франції також існує велика опозиція до вищих податків на пальне. Підвищення акцизних зборів президентом Макроном спричинило зростання руху "Жовтих жилетів".
Перед схваленням цього пакету європейських кліматичних законів прогнозується тривала політична битва.
Очікується, що це займе ще два-три роки. Але час іде, якщо ЄС хоче зменшити викиди СО2 на 55 відсотків до 2030 року.
