Турецька влада надто ретельно перевіряє документи в суден
5 грудня набули чинності західні санкції щодо російської нафти – і це призвело до того, що в турецьких водах утворилися затори з нафтових танкерів. Влада республіки перевіряє всі судна, що прибули з росії, на наявність діючих страховок.
Причому перевірки настільки жорсткі, що багато суден просто не можуть задовольнити всі вимоги місцевої митниці.
Джерело. Про це пише Financial Times з посиланням на представників судноплавних компаній.
Деталі. Зокрема, чотири компанії повідомили, що турецька влада запросила у їх суден додаткові документи, які б підтверджували наявність страховки танкера і вантажу. Причому зупиняти судна почали за кілька днів до 5 грудня. Як стверджує видання, перший танкер затримали ще 29 листопада, на перевірку всіх документів пішло шість днів, після чого танкер вирушив далі.
На даний момент, за даними FT, у протоках Босфор і Дарданелли на якорях стоять близько 19 танкерів з нафтою з російських портів.
Під додаткові перевірки потрапили, зокрема, судна, які перевозять казахстанську нафту,
– як зазначає видання, подібних танкерів у пробці навіть більше, ніж із російською нафтою. Турецька влада вимагає від суден надати страховку на покриття можливих витоків і розливів нафти, а також аварій та зіткнень суден.
Вимоги Туреччини свідчать про те, як нові санкції можуть вплинути на світові ринки нафти та призвести до збоїв у логістиці. Ситуація стала предметом особливого інтересу американської та британської влади, представники якої, як стверджує видання, вже провели переговори з турецькими колегами.
Проблема посилюється тим фактом, що судна з російською страховкою Туреччина пропускає, а на якорі стоять судна з виключно західними страховками.
Бекграунд. Як повідомлялося, напередодні санкцій маловідомі компанії, близькі до росії, скупили на ринку понад 100 нафтових танкерів різного обсягу, щоби перевозити нафту в умовах санкцій. Ці судна, як стверджує FT, Туреччина пропускає без додаткових перевірок. Також турецька влада не чіпає судна з російськими нафтопродуктами, оскільки санкції проти них очікуються лише з лютого 2023 року.
З 5 грудня почав працювати механізм граничних цін на російську нафту на рівні $60 за барель. Якщо нафту, що перевозиться танкером, продається за ціною вище цього значення, то вона позбавляється доступу до західного страхування, фінансування та логістики, а самі компанії ризикують потрапити під вторинні санкції західних країн.
Більше про це – в матеріалі Mind “Запрацювало ембарго на імпорт російської нафти, посилене «ціновою стелею». Не всі згодні, що ці заходи – дієві”.
