Многие танкеры российского "теневого флота", созданного для перевозки нефти, не имеют западной страховки, не проходят необходимого технического обслуживания и находятся в аварийном состоянии, пишет Bloomberg со ссылкой на базу данных о безопасности судов Equasis.
Не менее 40 танкеров, перевозивших российскую нефть и нефтепродукты в Китай и Индию в период с начала декабря по начало февраля, не имели страховки от Международной группы клубов страхования ответственности судовладельцев (P&I) или обычных судовых свидетельств об управлении безопасностью, сообщают источники издания.
Именно такой танкер, как Turba, с 26-летним сроком эксплуатации, перевозивший топливо из Петербурга, раскололся надвое в 2002 г., спровоцировав гибель огромного количества рыб и морских птиц на побережье Испании и Португалии.
- Подпишитесь на телеграм Дрон Медиа
Обычно владельцы танкеров начинают задумываться об их утилизации после 15 лет использования и отправляют на металлолом в возрасте около 20 лет как по техническим причинам,
так и по финансовым: обслуживать их становится слишком дорого. Но когда западные судовладельцы в прошлом году стали отказываться от работы с Россией, а ЕС решил ввести эмбарго на закупки у нее нефти дороже потолка с 5 декабря, а нефтепродуктов – с 5 февраля, сильно вырос спрос на дешевые старые танкеры. По некоторым оценкам, до 600 танкеров, в том числе тайно приобретавшихся Россией, подключились к транспортировке ее нефти.
Танкеры зачастую приобретают недавно созданные, малоизвестные и подставные фирмы. Средний возраст используемых судов - примерно 16-20 лет.
Недавно об опасности экологической катастрофы из-за использования Россией старых танкеров заявили власти Финляндии. С декабря по Балтийскому морю стали ходить "танкеры-пенсионеры" с экипажами, мало знакомыми с особенностями этого пути.
Поэтому власти страны стали готовиться к возможному разливу нефти и собирать в Финском заливе оборудование для ликвидации последствий возможного бедствия.
