В прошлый раз мы развенчали устоявшиеся мифы об электрокарах, с которыми пора прощаться. Однако скептики не прекращают генерировать страшилки, которые отпугивают потенциальных покупателей.
Запас хода, срок службы батарей и стоимость обслуживания современных электрокаров впечатляют.
Эти аргументы больше не могут играть против выбора электромобиля.
Напротив, запас хода более 500 км, низкие затраты на техническое обслуживание и гарантия на батарею 10 лет как раз становятся факторами в пользу «электрички».
Какие аргументы остаются в запасе у «электроскептиков»?
Чаще всего они жалуются на слишком малое количество зарядных станций в существующей инфраструктуре, долгое время зарядки электрокаров и высокую стоимость зарядки.
Mercedes-Benz готов помочь попрощаться и с этим набором мифов, которые стоят на вашем пути к покупке электромобиля.
Опровергнем эти мифы на примере реальной эксплуатации электрокаров Mercedes-Benz — седана EQS и кроссовера EQE SUV, — которые уже продаются в Украине.
Фото: Mercedes-Benz
Миф № 1. Вокруг якобы слишком мало зарядных станций
С самого начала одной из главных претензий скептиков к «электрификации» автотранспорта была инфраструктура.
А точнее, ее отсутствие.
«Зарядок на всех не хватит», «где вы будете заряжаться?» — такие вопросы на протяжении многих лет являются одной из главных страшилок для потенциальных покупателей электрокаров.
Между тем рост количества зарядных станций для электромобилей в Украине можно назвать стремительным. Если в 2021 году общее количество зарядок по стране едва достигало 3 тыс., то сегодня, по некоторым данным, их уже около 5 тыс.
Некоторые аналитики приводят данные о соотношении имеющихся в Украине электромобилей к зарядным станциям на уровне 15/1. Это пока несколько ниже, чем в странах ЕС (11/1). Но вполне возможно, что быстрый рост количества зарядных станций позволит нам примерно одновременно с ЕС достичь соотношения 7 к 1, которое считается оптимальным с точки зрения климатической нейтральности.
Фото: Mercedes-Benz
Проще говоря, Украина не сильно отстает от ведущих стран Европы по степени насыщения инфраструктуры зарядными станциями.
Особенно это ощущается в крупных городах, где встретить зарядную станцию можно буквально через каждые полкилометра.
С учетом того,
что зарядные станции сегодня появляются на парковках крупных торговых и офисных центров, фитнес-клубов и ресторанов, вам больше не нужно выделять отдельное время в своем расписании для поездок на удаленные зарядные станции.
Эксплуатация электромобиля может бесшовно интегрироваться в ваше обычное расписание.
Миф № 2. Электрокары якобы медленно заряжаются
Первые поколения электромобилей и вправду не могли похвастаться быстрым временем зарядки. И проблема лишь усугублялась по мере роста емкости батарей.
На протяжении многих лет среднестатистический владелец электрокара искренне радовался зарядке мощностью хотя бы 10−20 кВт, что означало, как минимум, 3−4 часа ожидания.
А если речь шла о зарядных станциях мощностью 6−10 кВт, не говоря уже об обычной домашней сети 220 В, то лучшим вариантом была зарядка ночью.
На практике это означало, что аудитория владельцев, получавших удовольствие от эксплуатации «электричек», сужалась преимущественно до тех, кто живет в частном доме.
Для всех остальных эксплуатация электрокаров превращалась в бесконечные поиски зарядных станций.
Однако, ситуация изменилась.
Современные электрокары получили 400- и даже 800-вольтную архитектуру. И способны принимать ток высокой мощности. А зарядные сети начали «подтягиваться», чтобы обеспечивать эту мощность.
Несмотря на то, что в сетях зарядных станций, которые доступны в Украине, по-прежнему много «маломощных» станций, крупные города и трассы в достаточной степени насыщены зарядками высокой мощности.
И на практике это означает фактическую смерть мифа о медленной зарядке электрокаров.
Например, Mercedes-Benz EQS при наружной температуре +10 °C с легкостью заряжается на мощности более 100 кВт на зарядных станциях популярных украинских сетей.
Практические замеры дают впечатляющие показатели.
Допустим, у вашего EQS остается 20% заряда (это означает запас хода около 100−120 км в условиях города). При мощности зарядки 100−110 кВт, которую с легкостью отдают современные станции, EQS заряжается с 18% до 80% всего за 30−35 минут (запас хода при этом составит не менее 400 км).
Фактически вы можете получать сотни километров запаса хода за время, которое требуется для легкого «перекуса» в кафе на заправке.
Фото: Mercedes-Benz
Время полной зарядки при такой мощности составит менее часа, что позволит получить заявленные производителем 600+ км запаса хода.
Теперь для того, чтобы эксплуатировать электромобиль в ежедневном режиме, больше не нужно задумываться о переезде в частный дом и оборудовании там собственной зарядной станции.
Миф № 3. Зарядка электрокаров якобы стоит слишком дорого
Давайте используем пример зарядки Mercedes-Benz EQS в популярных украинских сетях зарядных станций, чтобы опровергнуть миф о дороговизне электрокаров.
Итак, допустим, вы зарядили EQS с 20% до 80%, используя одну из самых быстрых зарядных станций с тарифом 14,99 грн/кВт.
Противники электрокаров тут же сошлются на то, что это — невероятно высокая цифра для конечного потребителя. И заряжать электрокар по такому грабительскому тарифу просто глупость.
Не будем отправлять скептиков высчитывать разницу в стоимости конечного литра бензина с его себестоимостью при производстве из нефти.
Фото: Mercedes-Benz
Прибегнем к подсчетам другого рода.
При зарядке с 20% до 80% на EQS вы получите увеличение запаса хода со 100 до 400 км (в реальности цифра может быть еще больше,
но давайте округлим).
Это потребует зарядки около 45 кВт/ч, что обойдется вам примерно в 680 грн.
Проще говоря, увеличение запаса хода на 300 км обойдется в 680 грн. Стоимость одного километра пробега на EQS таким образом составит 2,26 грн.
При нынешних ценах на топливо это примерно соответствует финансовым затратам владельца бензинового авто с расходом около 5−6 л на 100 км. А если говорить о городском пробеге — то и 7 л.
Разумеется, не нужно объяснять, насколько сильно отличаются динамика и комфорт премиального электрокара от компактного авто с ДВС, которое способно передвигаться с таким же маленьким расходом.
Но можно вспомнить, что для примера выше мы взяли самый высокий тариф на самой быстрой зарядной станции.
Если вы будете заряжаться по более низким тарифам, экономика электрокаров будет еще более впечатляющей. И уж совсем фантастической она станет, если вы сможете заряжать авто дома от сети по ночному тарифу.
Фото: Mercedes-Benz
В любом случае простая математика напрочь разбивает аргумент о том, что зарядка электрокаров с использованием публичных сетей зарядных станций — это баснословно дорого.
Рост количества зарядных станций для электромобилей в Украине можно назвать стремительным. Если в 2021 году общее количество зарядок по стране едва достигало 3 тыс., то сегодня по некоторым данным их уже около 5 тыс.
