Aston Martin DB12 уже давно зарекомендовал себя как мощный и стильный автомобиль, пришедший на смену DB11, и имеет 617 лошадиных сил благодаря двигателю V8, разработанному на базе AMG.
Читайте также:
Заявка на серийное производство. Mercedes-Benz представит новый кабриолет G-Class с четырьмя дверьми Но с момента его дебюта прошло несколько лет, и компания решила обновить модель, представив еще более спортивную и изящную версию — DB12 S. После возвращения отметки «S» в моделях DBX S и Vantage S, которые получили больше мощности, спортивную настройку и новые дизайнерские решения, DB12 S стал логическим продолжением этой линейки.
По словам директора по производительности автомобилей Саймона Ньютона, DB12 S получил ряд технических изменений, которые сохраняют фирменное изящество, повышают производительность и улучшают взаимодействие водителя с машиной. Мощность нового DB12 S выросла до 690 лошадиных сил благодаря двухтурбинному 4,0-литровому V8, а крутящий момент остался на уровне 590 фунт-футов, доступный в диапазоне от 3000 до 6000 об/мин. Максимальная скорость осталась неизменной — 202 миль/ч,
но благодаря новой калибровке системы Launch Control автомобиль разгоняется до 60 миль/ч за 3,4 секунды, что на одну десятую секунды быстрее, чем раньше. Кроме того, педаль газа настроена для более точного контроля, а переключение передач стало более чем на 50% быстрее.
DB12 S получил новую выхлопную систему с парой больших труб, расположенных друг над другом с каждой стороны диффузора. Стандартная система изготовлена из нержавеющей стали и настроена так, чтобы подчеркнуть частоты двигателя по всему диапазону оборотов. По желанию можно установить титановую систему, которая уменьшает вес на 26 фунтов, повышает уровень звука на 1,5 децибела и усиливает басы, средние и высокие частоты.
Улучшения коснулись и ходовых характеристик. Амортизаторы Bilstein DTX получили новое программное обеспечение для лучшего контроля наклона и крена кузова, а также более жесткий стабилизатор поперечной устойчивости. Геометрия подвески — развал, кастор и сход — была изменена для лучшей маневренности и чувствительности передней части. Электронный задний дифференциал и рулевое управление также перенастроены для лучшей реакции и возможности раньше нажимать на газ в поворотах.
Хотя магниевых дисков, как у DBX S, нет, DB12 S оснащён стильными 21-дюймовыми колёсами с шинами Michelin Pilot Sport 5 S.
Читайте также:
В погоне за спросом. Volkswagen представит свой самый дешевый электрический кроссовер Тормозная система также претерпела изменения. Углеродно-керамические тормоза, которые стоят $14 400 в стандартном DB12, стали стандартом для версии S, уменьшая невзвешенную массу на 60 фунтов по сравнению со стальными аналогами. Обновления коснулись системы торможения и распределения крутящего момента, чтобы обеспечить максимальное удовольствие от управления. DB12 S получил новое поколение системы Corner Braking Control (CBC), которая оптимизирует взаимодействие между модулями контроля скольжения тормозов и общего контроля автомобиля.
Прогнозирующая функция CBC позволяет сохранять стабильность при торможении в повороте, используя задние тормоза для более плотной траектории от входа в поворот до апекса. Это позволяет тормозить позже и с большей стабильностью, а система контроля скольжения обеспечивает распределение крутящего момента на задней оси для точного и предсказуемого прохождения поворотов в любых условиях — от извилистых проселочных дорог до скоростных трасс.
Внешний вид DB12 S также претерпел изменения. Новый передний сплиттер создаёт больше прижимной силы и лучше направляет воздух вокруг колёс, более крупные вентиляционные отверстия на капоте эффективнее отводят горячий воздух, а новый диффузор уменьшает подъёмную силу. Большое неподвижное заднее антикрыло повышает стабильность на высоких скоростях, а более низкие боковые юбки добавляют стиля. Эмблемы S на крыльях изготовлены вручную из яркого или темного хрома с красной эмалью.
В салоне появился анодированный красный переключатель режимов вождения, а логотип Aston Martin на подголовниках можно нанести с помощью новой технологии тиснения. Доступны специальные цветовые схемы с узором «елочка», подогретый руль из Алькантары и карбоновые спортивные сиденья.
Цены на DB12 S пока не объявлены, но если ориентироваться на DBX S, который стоит всего на $5 500 дороже стандартной версии, то DB12 S должен быть довольно выгодным предложением. Автомобиль будет доступен в кузовах купе и кабриолет Volante, а поставки начнутся в первом квартале 2026 года.
Читайте также:
700 электрогрузовиков в сутки. В Китае заработала суперзарядка Huawei
