Январь 2026 года стал знаковым для европейского автомобильного рынка. Согласно последним данным Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), популярность транспортных средств без двигателей внутреннего сгорания (ДВС) продолжает стремительно расти, несмотря на дискуссии вокруг пересмотра сроков запрета топливных двигателей в 2035 году.
Исследование охватило 32 страны, среди которых 27 членов ЕС, Великобритания и государства Европейской зоны свободной торговли. Результаты показали, что доля полностью электрических автомобилей (BEV) достигла 19,7% от общего объема продаж. Это существенный шаг вперед по сравнению с январем 2025 года, когда этот показатель составлял 16,7%.
Читайте также:
Справедливые замечания. Генеральный директор BMW раскритиковал предложение запретить автомобили с ДВС к 2035 году Рынок электромобилей становится все более демократичным благодаря появлению доступных моделей в нижнем ценовом сегменте. Пока китайские производители активно наращивают присутствие, европейские концерны отвечают выходом таких новинок, как Renault Twingo и Volkswagen ID.
2. Ожидается, что появление еще более бюджетной модели ID.1 в 2027 году окончательно закрепит успех электрического сегмента.
Статистика свидетельствуето том, что чистые электрокары по популярности уже опередили плагин-гибриды (10,4%) и дизельные автомобили (7,2%) вместе взятые. Хотя обычные гибриды все еще удерживают лидерство с долей 38,5%, традиционные бензиновые авто продолжают терять позиции, опустившись до отметки 22,5%.
В разрезе производителей лидером остается концерн Volkswagen: в январе было зарегистрировано 17 230 единиц электрокаров, среди которых самой популярной моделью стал хэтчбек ID.3. Второе место заняла компания Renault (14 447 единиц), где половину продаж обеспечила обновленная модель 5 E-Tech. Замыкает тройку лидеров бренд Skoda, успех которого обеспечил новый кроссовер Elroq.
Несмотря на то, что на автомобили с ДВС все еще приходится 80% продаж, автопроизводители вынуждены ускорять переход на электричество из-за все более строгих экологических норм. Стандарт Евро-7 и требование ЕС сократить выбросы автопарка на 55% к 2030 году (по сравнению с уровнем 2021 года) делают модернизацию двигателей внутреннего сгорания слишком дорогой. Благодаря государственным субсидиям и расширению инфраструктуры, Европа имеет реальный шанс достичь полной декарбонизации новых транспортных средств уже в ближайшее десятилетие.
Читайте также:
Тот самый закон Дональда Трампа. Nissan откладывает выпуск двух новых электромобилей из-за изменения налоговой политики США
