Керування електромобілем може бути майже розслаблюючим завдяки тиші та простоті використання. Однією з найбільш популярних функцій останніх років стала керування однією педаллю, вперше широко впроваджена Nissan. Навіть сучасні гібриди з можливістю заряджання від мережі тепер підтримують цей режим.
Спершу може бути непросто звикнути не натискати педаль гальма для повної зупинки, адже в деяких ситуаціях це все ще необхідно. Tesla Model Y теж має управління однією педаллю, але його ефективність поступається більшості електромобілів на ринку. Клієнти скаржилися на різку реакцію при гальмуванні, особливо в найпопулярнішому американському електрокросовері на європейському ринку.
Комфортне гальмування в Tesla Model YКілька років тому Tesla дозволяла налаштовувати інтенсивність рекуперативного гальмування через екран налаштувань. Після оновлення ця функція стала обов’язковою за замовчуванням, а вибір рівнів інтенсивності обмежено. При керуванні однією педаллю відпускання акселератора майже зупиняє автомобіль, бо рекуперативне гальмування стало сильнішим і виробляє більше електроенергії.
Педаль гальма, звісно, залишається зліва, і в екстреній ситуації її треба натискати сильніше. Головною новинкою нової Model Y є функція комфортного гальмування, доступна з останнім оновленням ПЗ. Вона автоматично модулює тиск на гальма для плавної зупинки, особливо у випадках жорсткого гальмування.
Більший запас ходу завдяки оновленню Tesla Model Y 2026 року отримала оновлену гальмівну систему з двома гідравлічними циліндрами, які дозволяють контрольоване гальмування навіть на швидкостях нижче 1 км/год. Це оновлення буде доступне на всіх моделях, що продаються у світі, хоча деталі поки не розкриваються.
Переваги системи очевидні: вона максимізує енергію, що повертається в акумулятор, збільшуючи запас ходу, і одночасно продовжує ресурс гальмівних колодок. Сервіси техогляду (ITV) поки що не зовсім знайомі з цим рішенням і часто вважають, що колодки треба міняти так само часто, як у звичайних автомобілях з ДВЗ.
