Італійська компанія Lamborghini нещодавно представила офіційні зображення Urus SE 2026 модельного року. Оновлення торкнулися не лише переліку опцій, а й фірмових елементів. Кросовер отримав новий шильдик, який тепер розміщений одразу в кількох зонах: на капоті, у центральних ковпачках коліс, на кермі, а також в інтерфейсі HMI. Крім того, виробник підготував нові ексклюзивні кольори кузова та два варіанти карбонових пакетів.
Зовнішність зробили акцентованою на кольорах, що ще більше підкреслюють агресивний дизайн Urus SE. Серед новинок – матовий відтінок Grigio Titans із програми Ad Personam та сучасний фіолетовий Viola Galaxias Matt. Загалом ця програма пропонує понад сотню варіантів забарвлення кузова. Інтер’єр також можна гнучко налаштувати: доступні 47 колірних комбінацій оздоблення та чотири варіанти вишивки.
Для поціновувачів карбону передбачено два пакети: Light Package із частковим використанням матеріалу та Full Package з розширеним оздобленням. Обидва варіанти доступні як у глянцевому, так і в матовому виконанні.
У салоні матеріал Corsa Tex інтегрований таким чином,
щоб клієнт міг обрати одну з трьох стилістик: однотонну, двоколірну або Sportivo. Також у версії 2026 року з’явилася функція швидкого доступу до режиму EGO: достатньо натиснути фізичну кнопку, і на центральному дисплеї HMI відкриється меню налаштувань. Серед інших оновлень – глянцево-чорні вихлопні патрубки та оздоблення передньої панелі шкірою або Corsa Tex із можливістю поєднання з карбоновими вставками повітроводів.
Технічна складова залишилася без змін: Urus SE – це гібрид із 4,0-літровим V8 із подвійним турбонаддувом і синхронним електродвигуном на постійних магнітах. Бензиновий агрегат видає 620 к.с. і 800 Н·м, електромотор – 192 к.с. і 483 Н·м. Сумарна потужність становить 800 к.с. (588 кВт) і 950 Н·м. Працює система з 8-ступеневою автоматичною коробкою передач із ручним режимом та повним приводом. Розгін до 100 км/год займає 3,4 секунди, максимальна швидкість – 312 км/год. Акумулятор ємністю 25,9 кВт·год забезпечує приблизно 42 км ходу на електротязі за циклом WLTC, додаючи моделі практичності без втрати динаміки.
