Паливний кешбек передбачений до 1 травня 2026 року, тоді як ціни на бензин лише почали знижуватися.
Водночас експерти попереджають про тривалу енергетичну кризу у світі, яка неминуче вдарить і по гаманцях українців. Що буде з цінами на АЗС і до чого готуватися найближчим часом − з’ясовував Центр громадського моніторингу та контролю.
Кешбек на пальнеПідтримувати споживачів та не створювати дефіциту на ринку − з такою метою держава обрала адресну підтримку для українців під час різкого підвищення цін на пальне. Витрати компенсують частково, у межах 1000 гривень.
Щодня за програмою українцям нараховують близько 20 мільйонів гривень. Так званий «паливний кешбек» має діяти до 1 травня.
У Міністерстві економіки прокоментували «РБК-Україна», що рішення про продовження виплат залежатиме від ситуації на світовому ринку нафти та економічної доцільності. Наразі, наголошують чиновники, ситуація з пальним в Україні стабільна, а дефіциту немає.
Читайте також:
Прогнози для нашої державиПро зниження цін на пальне на світових ринках,яке має вплинути і на ситуацію на наших заправках, заявили в українському уряді. Вгамовувати ціни першою почала державна мережа АЗК «Укрнафта». У Кабінеті Міністрів сподіваються, що інші оператори ринку також підуть цим шляхом.
Менш оптимістичною ситуацію бачать експерти. Зокрема, директор «Консалтингової групи А-95» Сергій Куюн відзначив, що після кількох днів стабілізації на ринку нафтопродуктів котирування знову демонструють стрімке зростання. А от фінансовий аналітик Олексій Кущ вважає, що впасти ціни на бензин можуть лише наприкінці літа. Та й то − за певних умов. Ідеться, зокрема, про зниження світових цін на нафту хоча б до 80 доларів за барель, стабільну економічну ситуацію у нашій державі та зміцнення гривні.
Підготовка УкраїниГоловним ризиком для вітчизняного паливного ринку президент України раніше назвав дефіцит дизельного пального. Втім, за словами глави держави, Україна має домовленості щодо постачання палива, і зараз до країни імпортуються необхідні обсяги.
«Ми всі сьогодні в такій ситуації через блокування Ормузької протоки. Зараз вона відкривається,
але незрозуміло, в яких обсягах буде постачання. Домовляємось наперед з деякими постачальниками, адже в нас посівна, в нас ЗСУ, люди. Головна проблема наразі − це дизель», − заявив Володимир Зеленський.
Нині Україна працює з низкою країн над створенням резервів пального на випадок світового дефіциту. А от наявні запаси розподілятимуть за пріоритетністю. І ключовим напрямком залишається забезпечення потреб Збройних сил України.
Енергетична криза у світіНайбільша у світовій історії енергетична криза тільки починається, зазначають журналісти «BBC». Наслідки конфлікту в Ірані існуватимуть довго після завершення самої війни. Голова Міжнародного енергетичного агентства прогнозує, що цього місяця дефіцит пального зросте ще більше. Адже наслідки блокування Іраном Ормузької протоки − маршруту, яким проходить близько пʼятої частини світової нафти − відчуватимуться саме зараз, коли останні танкери з Перської затоки дійшли до покупців.
На відновлення поставок в ідеальних умовах піде місяць-півтора. За гіршими прогнозами, наслідки перебоїв у поставках будуть відчутними до кінця року.
Також журналісти зауважують, що дешевих нафти та газу найближчим часом годі чекати, бо від іранських атак постраждали виробничі потужності у деяких країнах Перської затоки. І гроші, на які планували розвивати видобуток, тепер доведеться витратити на відновлення. У майбутньому ж країнам світу доведеться ще й повертати борг − поповнювати витрачені на помʼякшення нинішньої кризи стратегічні запаси.
Західні країни-споживачі продали з них 400 мільйонів барелів нафти, і це дозволило стримати ціни. Втім, це пальне доведеться повернути − і купувати його вже за новими цінами.
