Прошедшие выходные на престижном мероприятии Concorso d’Eleganza Villa d’Este прошли под знаком больших надежд и роскоши: главное внимание публики приковал к себе концепт Vision BMW Alpina.
Читайте также:
Самый легкий V6 на рынке. Lotus готовит новый суперкар на базе двигателя Horse Впрочем, несмотря на ажиотаж вокруг этого двухострого купе, реальность оказалась несколько иной. Как стало известно, первой серийной моделью Alpina в ее новейшей эре под полным крылом BMW станет не этот футуристический спорткар, а большой седан, призванный занять очень специфическую нишу.
Новинка должна стать своеобразным мостиком между флагманской седьмой серией BMW и ультрароскошным Rolls-Royce Ghost. Производитель уже подтвердил, что за основу возьмут актуальную «семерку», а сама премьера запланирована на следующий год. Фактически, мы готовимся к встрече с духовным преемником легендарной Alpina B7, производство которой прекратилось в 2022 году. Несмотря на то, что в основе будет лежать знакомое шасси из Мюнхена, в компании уверяют: автомобиль будет «безошибочно узнаваемой BMW Alpina»,
что намекает на серьезные визуальные и технические изменения.
Больше всего дискуссий вызывает техническая начинка. Поскольку современная 7 Series пока не имеет прямой замены для версии 760i с V8, Alpina берет на себя роль мощного тяжеловеса. Под капотом ожидается модернизированная восьмицилиндровая силовая установка мощностью более 500 лошадиных сил. Инсайдеры предполагают, что этот агрегат будет родственным с будущей моделью M Performance, релиз которой BMW готовит на 2027 год. Однако акцент в Alpina сделают не на агрессивных стартах со светофора, а на благородном звучании выхлопа — глубоком на низких оборотах и сонорном на высоких.
Вопрос комфорта в новой иерархии брендов стоит едва ли не на первом месте. Если за динамику и драйв будет отвечать будущая M760, то Alpina предложит режим «Comfort+». Это фирменная фишка бренда, которая должна вывести плавность хода на новый уровень, недостижимый для стандартных калибровок BMW. Судя по концепту Vision, мы можем увидеть в интерьере новую архитектуру передней панели с отдельным экраном для пассажира и огромные «ноздри» решетки радиатора, которые становятся все менее сдержанными.
Этот шаг BMW выглядит как попытка найти «нишу в нише», о существовании которой раньше никто не задумывался. Создание продукта, стоящего выше стандартного премиума, но не посягающего на территорию Rolls-Royce — задача сложная, но интересная. Пока ясно одно: Alpina остается верной классическому форм-фактору седана, хотя появление кроссовера XB7 нового поколения после 2027 года кажется лишь вопросом времени.
Читайте также:
От Бонда до современности. Последний родстер BMW Z4 официально сошел с конвейера
