Euro NCAP готує перегляд підходу до оцінки електронних систем допомоги водієві. Причина полягає в тому, що ADAS після впровадження норм GSR2 стали стандартом для нових авто в Європі, але разом із цим зросло невдоволення частини водіїв, які вважають їх надто нав’язливими, гучними та інколи відволікаючими.
За даними досліджень Thatcham Research, близько 82% водіїв у Великій Британії відчувають себе безпечніше завдяки ADAS, однак майже чверть респондентів називають такі системи надмірно настирливими. Частина користувачів навіть вимикає їх після кожного запуску автомобіля, щоб уникнути постійних попереджень і втручань у керування.
У Euro NCAP вважають, що наступним кроком має стати більш “розумна” адаптація систем під стиль конкретного водія. Наприклад, утримання в смузі не повинно надмірно втручатися, якщо людина впевнено контролює авто, а системи моніторингу мають відрізняти реальне відволікання від звичайних дій, як-от зміна клімату чи перемикання радіо.
Також планується розвиток точніших систем безпеки всередині салону. Камери зможуть визначати неправильне використання ременів безпеки або небезпечну посадку, а подушки безпеки та ремені – автоматично підлаштовуватися під параметри пасажирів. Крім того, з цього року ADAS почнуть тестувати на реальних дорогах Європи, перевіряючи їхню поведінку в умовах сотень кілометрів руху, щоб зменшити кількість хибних спрацювань і зробити допоміжні системи справді корисними, а не дратівливими.
