Ринок уживаних гібридів plug-in (PHEV) зростає, і дедалі більше таких авто виходить на вторинний ринок, де ключовим фактором вартості стає стан тягової батареї. Британська аналітична компанія Generational дослідила, як поводяться акумулятори в PHEV у порівнянні з повністю електричними автомобілями.
У межах дослідження Battery Performance Index було проаналізовано близько тисячі батарей гібридів plug-in та тисячі акумуляторів електромобілів віком від одного до дванадцяти років. Мета аналізу полягала у визначенні фактичного стану збереження ємності та порівнянні стабільності деградації між двома типами силових установок.
Результати показали, що середня залишкова ємність батарей у PHEV становить 94,27% від заводського рівня, тоді як у електромобілів цей показник трохи вищий – 94,94%. Водночас 4,7% гібридних акумуляторів уже опустилися нижче позначки 85% початкової ємності, тоді як серед електрокарів таких випадків лише 1,5%.
Дослідники також відзначають суттєво більшу варіативність стану батарей у гібридах plug-in. За словами керівника Oliver Phillpott, причина полягає у різних сценаріях використання: частина водіїв майже не заряджає авто і їздить як на звичайному ДВЗ, інші – експлуатують PHEV майже як електромобіль.
У повністю електричних авто поведінка користувачів значно більш передбачувана, адже заряджання та експлуатація підпорядковані єдиній логіці використання електроприводу. Це, за даними дослідження, забезпечує більш рівномірне зношування акумуляторів і менший розкид показників стану.
Автори аналізу підкреслюють, що саме через цю нестабільність оцінка реального стану батареї стає критично важливою під час купівлі вживаних PHEV. Без професійної діагностики складно точно визначити як технічний стан, так і ринкову вартість такого автомобіля.
Джерело матеріалу MMR.net.ua
