Руководители маркетингового отдела Ferrari рассказали в Ле-Мане о деталях концепции первого электромобиля бренда — модели Luce.
Первый в истории электромобиль Ferrari выглядит не похожим ни на что из того, что раньше производилось в Маранелло, ведь его дизайн разработал бывший руководитель отдела дизайна Apple, пишет AutoExpress.
Выступая на закрытом мероприятии в Ле-Мане и признавая широкую полемику по поводу дизайна и базовой концепции электрической Ferrari, Эмануэле Карандо, директор по глобальному маркетингу Ferrari, сказал: «Ключевое слово, связанное с Luce, — это „дайджест“, я думаю, что людям понадобится время, чтобы понять, что мы сделали с этим автомобилем».
Ferrari рассматривала возможность создания полностью электрических версий каждой модели в своей текущей линейке гиперкаров, суперкаров, гранд-туреров и внедорожника Purosangue. Однако в случае с электромобилем идея заключалась в том, чтобы попробовать что-то совершенно новое. Результатом стала четырехдверная четырехместная модель, которая уделяет больше внимания практичности, удобству повседневного использования и разнообразным преимуществам,
которые дает полностью электрический двигатель.
Читайте также:
Более 1000 лошадиных сил. Lotus выпустит новый гибридный суперкар с двигателем V8 Придерживаясь этой философии, Карандо добавил, что Luce также должна значительно расширить клиентскую базу Ferrari. «Мы рассматриваем другой тип клиентов для Luce, нового клиента, который, возможно, раньше не владел Ferrari».
Ferrari выбрала нетрадиционный подход к разработке Luce. Их собственная команда во главе с главным дизайнером Флавио Мандзони не отвечала за него. Вместо этого и стиль, и интерьер были доверены LoveFrom — творческому коллективу, соучредителями которого являются сэр Джони Айв (человек, разработавший iPhone) и Марк Ньюсон.
Читайте также:
Никаких электромобилей. СЕО Toyota считает, что спорткар должен иметь бензиновый двигатель Ferrari хотела, чтобы Luce был чем-то радикальным и уникальным, поскольку одной из главных целей этого автомобиля было привлечение новых клиентов к нему и к бренду. Привлечение LoveForm обеспечило свежий взгляд, который привел к совершенно новому языку дизайна. Якобы «дизайнерам была предоставлена свобода придумать революционную,
но целостную форму». Руководящим принципом, очевидно, было «упрощение» «со стилевыми элементами, напоминающими закрытые формы и плавные, чистые линии».
Отличительной особенностью Luce является его огромный стеклянный каркас, который плавно перетекает от носа автомобиля к крышке багажника, скрываясь под плавающими аэродинамическими крыльями на обоих концах. Огромная черная панель спереди, похоже, является продолжением подобного мотива, который мы видели на суперкарах Ferrari F80 и 849 Testarossa. Между тем дизайнеры попытались скрыть два больших стеклоочистителя в передних стойках, что делает их труднозаметными с первого взгляда.
Еще одной новинкой Ferrari является активная аэродинамическая решетка радиатора, которая помогает с потоком воздуха и охлаждением при необходимости. Высота дорожного просвета также может снизиться до 10 мм для максимальной эффективности. Между тем Luce имеет самые большие колеса, когда-либо устанавливаемые на серийный Ferrari: специальный комплект 23-дюймовых колес спереди и 24-дюймовых сзади.
Центральным элементом салона является не массивный дисплей,
а трехспицевый руль. Изготовленный из цельного куска 100% переработанного алюминия и обработанный вручную, он был вдохновлен культовыми рулями Nardi, которые использовались в Ferrari в пятидесятых и шестидесятых годах.
Читайте также:
Из Никополя в Италию. Centravis осуществил поставку труб для автомобилей Ferrari За рулем находится приборная панель, прикрепленная непосредственно к рулевой колонке. Она имеет сложное расположение OLED-экранов, которые создают трехмерный эффект с точки зрения водителя. Это достигается за счет размещения двух дисплеев, причем передний имеет вырезы, открывающие второй экран сзади. Двигаясь вместе с рулем, он обеспечивает идеальную оптимизацию перспективы для водителя, независимо от его положения за рулем. Сами интерфейсы также разработаны для имитации классических поворотных циферблатов, причем Ferrari утверждает, что они обладают четкостью, как у часов, одновременно ссылаясь на приборы также из пятидесятых и шестидесятых годов.
Благодаря своей уникальной архитектуре и отсутствию центрального трансмиссионного туннеля, Luce может разместить трех человек на заднем сиденье — чего не мог сделать ни один другой Ferrari.
Посадка на заднее сиденье также должна быть очень легкой, поскольку есть задние двери, открывающиеся назад, как у Purosangue или Rolls-Royce Phantom
Ferrari утверждает, что Luce может обеспечить запас хода до 527 километров, что, пожалуй, является наименее впечатляющей чертой этого автомобиля. Для сравнения, новый BMW iX3 с меньшим аккумулятором емкостью 108,7 кВт·ч может преодолеть до 800 километров на одном заряде.
Однако Luce имеет в два раза больше двигателей, чем BMW, и является гораздо более ориентированным на производительность автомобилем, поэтому он будет вести себя совсем иначе, чем большинство других электромобилей. Кроме того, благодаря максимальной скорости зарядки до 350 кВт водители смогут почти полностью зарядить аккумулятор за полчаса или меньше.
Читайте также:
Бешеный бык. Новый суперкар Lamborghini уже показали важнейшим клиентам марки В то же время другой производитель суперкаров, Lamborghini, отменил своипланы по выпуску первого электромобиля, сославшись на «очень ограниченный» спрос на электромобили в сегменте роскошных суперспортивных автомобилей.
Генеральный директор Lamborghini Стефан Винкельманн заявил, что его клиенты «не видят электромобили в качестве альтернативы». Аналогично, Aston Martin также отложил выпуск своего первого электромобиля и теперь лишь говорит, что он появится до конца десятилетия.
На вопрос, почему именно сейчас самое время для запуска Luce, генеральный директор Ferrari Бендетто Винья объяснил: «Мы хотим показать, что способны использовать любую технологию уникальным образом ради удовольствия от вождения для наших клиентов. А также мы хотим получить доступ к другой группе клиентов, которые хотят и будут покупать Ferrari, если и только если она электрическая».
Ранее NV Авто писал, что один из самых редких суперкаров Ferrari — F40 LM 1993 года, модифицированный итальянской компанией Michelotto, — был выставлен на аукционе RM Sotheby’s во время Monterey Car Week 16 августа 2025 года. Это 14-й из всего 19 созданных F40 LM.
Модель основана на легендарном Ferrari F40, представленном в 1987 году в честь 40-летия бренда. Его максимальная скорость в 320 км/ч сделала его самым быстрым серийным автомобилем своего времени. Но версия LM отличается еще большей мощностью — 760 л.с., благодаря усовершенствованному 2,9-литровому V8 с двумя турбинами, более крупным интеркулерам, новым распределительным валам и улучшенной системе питания.
Читайте также:
Это не маркетинг. В Ferrari заявили, что их новый двигатель V6 превосходит V12
