Может "убить" любой автомобиль: какую частую ошибку в обслуживании допускают водители

Большинство украинских водителей внимательно следят за исправностью подвески или тормозной системы, ведь любой посторонний стук сразу сигнализирует о проблеме. Вместе с тем регулярную замену моторного масла многие автовладельцы до сих пор воспринимают как второстепенное задание, которое можно отложить "на потом".

Однако такая небрежность способна нанести двигателю значительно больший урон, чем изношенные шаровые опоры или амортизаторы. Издание Heol вместе с профильными экспертами разобрались, чем рискуют водители, игнорирующие состояние масла в своем авто.

Специалисты предостерегают, что работа двигателя на изношенной жидкости - это прямой путь к дорогому капитальному ремонту. Игнорирование регламента приводит к тому, что масло превращается в густую грязь, которая блокирует клапанный механизм и постепенно уничтожает внутренние детали.

Как часто менять масло и какое выбиратьНесмотря на то что современные автопроизводители часто декларируют увеличенные интервалы обслуживания, мастер по ремонту автомобилей и автоэлектроники Геза Мартаи советует ориентироваться на реальное состояние и пробег транспортного средства:

• Автомобили с пробегом до 200–300 тыс. км замену стоит проводить каждые 15 тысяч километров.
• Автомобили с пробегом более 200–300 тыс. км интервал следует сократить до 10 тысяч километров. Особого внимания требуют дизельные моторы с большим пробегом (500–600 тыс. км), которые загрязняются значительно быстрее.

Выбор маркировки масла также является критическим фактором. Если для старых моделей подходит вязкость 10W-40 или 5W-40, то новые моторы требуют синтетических масел 0W-20 или 0W-30. Во многих современных конструкциях ремень ГРМ работает непосредственно в масляной ванне. Неподходящее по составу масло может агрессивно разъедать резину, что неизбежно приведет к обрыву ремня и масштабной поломке мотора.

Реальные последствия "масляного голодания"Самый опасный сценарий — это полное отсутствие жидкости в системе. По словам Гезы Мартаи, в мастерских нередки случаи, когда вместо нескольких литров из картера удается слить лишь пару сотен граммов осадка.

Примером критической забывчивости стал случай, когда водитель обратился в сервис с жалобой на неисправный стартер. На самом деле, из-за полного отсутствия масла двигатель просто заклинило, а вместо масла на щупе остался лишь черный налет сажи. Тогда мотор удалось спасти чудом: механик залил в цилиндры дизельное топливо, дал им отмокнуть, раскрутил агрегат и залил свежую жидкость. Однако подобные счастливые финалы — скорее исключение из правил.

Напомним, красные и желтые точки на автомобильных шинах: что они на самом деле означают.