Зовнішність автомобіля може суттєво впливати на його успіх на ринку. Деякі виробники пішли на сміливі експерименти, але незвичайні пропорції та суперечливий дизайн не змогли переконати покупців.
Про це пише SlashGear.
Одним із найбільш відомих прикладів став SsangYong Rodius, який представили у 2005 році. Це був великий сімейний автомобіль із трьома рядами сидінь, створений для поїздок за місто.
Конструкція мала забезпечити достатньо простору для пасажирів, тому кузов зробили високим і довгим. Через це задня частина отримала незвичну форму, яка погано поєднувалася з високою та округлою передньою частиною.
Ще більш екстравагантним виявився Youabian Puma. Автомобіль має довжину близько шести метрів і ширину майже 2,4 метра, а його величезні колеса створюють незвичайне поєднання спортивного кузова та позашляховика.
Творець моделі називав її «монстр-траком на колесах». Масивні колеса та непропорційний кузов були частиною задуму, однак такий підхід виявився дуже далеким від звичних уявлень про автомобільний дизайн.
У 1998 році з’явився Fiat Multipla. Модель створювали як практичний сімейний автомобіль,
у якому вдалося розмістити шість повноцінних місць при відносно компактних розмірах.
Найбільше уваги привертала передня частина Multipla. Дві пари фар розташували на різній висоті, а між ними зробили помітний виступ, через що автомобіль отримав незвичний «двоповерховий» вигляд.
Попри суперечливу зовнішність, з практичного погляду Multipla виявилася вдалою. Її дизайн, однак, часто ставав приводом для жартів.
Ще один незвичайний автомобіль — Nissan S-Cargo, який дебютував у 1989 році. Його створили як компактну машину для перевезення товарів, але найбільше модель запам’яталася своїм нетиповим виглядом.
S-Cargo отримав маленькі колеса, майже вертикальні боковини, круглі задні вікна та короткий передній капот. Через характерну форму автомобіль отримав прізвисько Escargot, що французькою означає «равлик».
До списку також потрапив Chevrolet SSR, представлений у 2003 році. Виробник намагався поєднати сучасний автомобіль із дизайном американських машин середини XX століття.
SSR отримав відкритий вантажний кузов і складаний жорсткий дах. Проте автомобіль виявився важким, досить громіздким і не надто швидким.
До того ж покупцям було складно визначити його основне призначення. Для повсякденних поїздок можливості машини здавалися надмірними, а для перевезення вантажів існували практичніші варіанти. У результаті Chevrolet SSR не виправдав очікувань виробника і став комерційним провалом.
Ці моделі показують, що навіть оригінальна ідея не гарантує успіху автомобіля. Незвичайний дизайн може привернути увагу, але покупці не завжди готові миритися з екстравагантною зовнішністю заради інших характеристик.
