Если достать из машины старый салонный фильтр и вытряхнуть его на асфальт, под ногами окажутся сухой гербарий из прошлогодних листьев, пара ложек придорожного песка, кладбище насекомых и жирный слой черной копоти.
Читайте также:
Давление в шинах осенью. Почему оно падает и как правильно подкачивать колеса И самое неприятное здесь даже не вид этого грязного клочка бумаги. Хуже всего то, что все последние месяцы вы дышали воздухом, который печка с трудом протаскивала сквозь этот застоявшийся мусор.
О салонном фильтре обычно вспоминают в последнюю очередь. Масло в двигателе добросовестные водители меняют регулярно, колодки проверяют на каждом шиномонтаже, а в бардачок не заглядывают годами. О нём вспоминают только тогда, когда вентилятор уже воет на максимальных оборотах, а ветра из дефлекторов нет, или когда во время дождя стекло затягивает густым туманом, словно в салоне только что закипел чайник.
Главный щит для лёгких и радиаторов
Салонный фильтр — это первая линия защиты между улицей и пассажирами. Его работа очень проста, но неблагодарна: он задерживает мелкий дорожный песок,
цветочную пыльцу, тополиный пух, сажу от грузовиков и сухую листву. Без этого барьера вся грязь летела бы прямо на влажный радиатор кондиционера, превращая его в рассадник плесени и гнили.
Когда этот элемент чист, моторчик вентилятора вращается легко и без усилия. Воздух свободно поступает в салон, охлаждая или нагревая пространство за считанные минуты. Но стоит фильтру забиться, как вся система вентиляции начинает буквально задыхаться под собственной нагрузкой.
Как часто его менять в реальной жизни
В заводских инструкциях часто рекомендуется менять салонный фильтр раз в год или каждые пятнадцать тысяч километров пробега. На практике эти красивые графики разбиваются об наши дороги. Если вы ежедневно стоите в пробках, ездите по грунтовым дорогам или паркуетесь под старыми деревьями, кассета забивается донельзя гораздо быстрее.
В наших условиях лучше всего менять его два раза в год: весной, перед сезоном аллергии и включением кондиционера, а также поздней осенью, когда опавшие листья уже сгнили в воздухозаборниках. Самое простое правило для любого водителя звучит так:
если вы не помните, когда в последний раз меняли салонный фильтр, его нужно выбросить прямо сейчас. Черный от копоти и деформированный кусок бумаги уже никого не спасает от пыли.
Признаки того, что фильтр изжил себя
Засоренный фильтр всегда дает о себе знать задолго до полной остановки системы. Самый первый сигнал — это ощутимая потеря мощности воздушного потока. Вы переключаете обдув на высокую скорость, слышите громкий шум, но из воздуховодов едва дует. Салон прогревается долго, а летом вам кажется, что вышел из строя кондиционер.
Второй крайне показательный признак — окна, которые во время дождя затягивает густым туманом. Старый грязный фильтр быстро впитывает влагу с улицы, а затем сам выпаривает её обратно на лобовое стекло. Также о проблеме свидетельствует появление неприятного затхлого запаха в первые секунды после запуска печки и постоянный серый налет на приборной панели, даже если окна в машине никогда не опускаются. Если вентилятор начинает с трудом выть, это прямой намек на то, что ему трудно пробивать воздух сквозь спрессованную корку грязи.
Замена своими руками за десять минут
В большинстве автомобилей заменить этот элемент можно самостоятельно у подъезда.
Чаще всего кассета скрыта за бардачком переднего пассажира. Нужно лишь открыть бардачок, сжать пальцами боковые пластиковые упоры, отстегнуть фиксаторы и снять маленькую пластиковую крышку. Из инструментов понадобится разве что фонарик в смартфоне.
Самое приятное в таком ремонте заключается в том, что вы сразу видите реальное состояние детали. Если из ниши выпадает горсть мёртвых листьев, а сама бумага напоминает чёрный кусок угля, то вы точно нашли причину своих бед.
Но при самостоятельной замене следует избегать типичных ошибок. Самая главная из них — это путаница со стрелками на корпусе детали. Стрелка всегда указывает направление движения воздуха с улицы в салон, а не то, какой стороной нужно устанавливать фильтр. Если вставить его наоборот, гармошка будет работать гораздо хуже.
Кроме того, нельзя сжимать или ломать фильтр, пытаясь засунуть его в слишком узкую щель. Смятая бумага оставляет щели, через которые песок попадет прямо в глаза пассажирам. Перед установкой нового элемента обязательно пропылесосьте место установки или протрите его влажной тряпкой.
Что делать, если новый фильтр не помог
Иногда бывает так, что новая деталь уже установлена, а обдува все равно нет или запах сырости не исчезает. В такой ситуации проблема кроется глубже. Причиной может быть вентилятор, который просто износился от старости, заклинившаяся пластиковая заслонка в недрах приборной панели или забитый грязью радиатор.
Если в салоне постоянно пахнет болотом, стоит проверить дренажную трубку кондиционера под днищем. Когда слив забивается листьями или пылью, влага не капает на асфальт, а скапливается в корпусе обогревателя. Там быстро размножаются бактерии, и простой фильтр здесь уже не поможет. Потребуется прочистка дренажа и дезинфекция испарителя специальной пеной.
Читайте также:
Двигатель просит о помощи. Как по цвету выхлопных газов определить точную неисправность автомобиля
