Європейський Союз розглядає можливість пом’якшення жорстких екологічних стандартів для автоконцернів у періоді після 2035 року. У стінах Європарламенту дискутують про корекцію кліматичних орієнтирів, що створює передумови для подальшого продажу машин із традиційними двигунами внутрішнього згоряння. Про це зазначається у профільних звітах [назва джерела не вказана].
Замість ініційованого Єврокомісією скорочення викидів на 90% від показників 2021 року наразі обговорюється планка на рівні 87,5%. Подібне послаблення покликане надати виробникам додатковий запас часу для переорієнтації, оскільки стрімкий перехід на електротягу вимагає колосальних капіталовкладень, модернізації конвеєрів та повної реорганізації логістичних ланцюжків.
Окремий пункт ініціативи базується на системі екологічних залік. Зокрема, 7,5 відсоткового пункта економії викидів компанії зможуть покрити завдяки закупівлі «зеленої» сталі, виробленої безпосередньо на території ЄС. Такий крок спрямований водночас на виконання кліматичних нормативів та надання державної підтримки європейській металургії.
Потреба у перегляді норм зумовлена й кризовими тенденціями в автопромі. Автоконцерни Старого Світу зазнають потужного тиску з боку китайських виробників, які захоплюють нішу бюджетних електромобілів. На цьому тлі дедалі частіше лунають заклики легалізувати гібридні схеми та синтетичне паливо як життєздатну альтернативу стовідсотковій електрифікації.
Утім, остаточна доля класичних двигунів залишається під питанням і залежатиме від позиції європейських регуляторів. Потенційний компроміс має збалансувати екологічну повістку, збереження ринкових позицій локальних брендів та доступність цін для споживачів, хоча стратегічний курс на декарбонізацію транспорту залишається незмінним.
