З 2016-му компанія Spark Racing виграла тендер на поставку шасі для болідів серії Formula E, а недавно анонсувала випуск нової моделі 2018 року. Дуже фотогенічний в своєму монохромному дизайні апарат і водночас прикре розчарування для тих, хто мріяв про появу «електромонстрів», здатних зрівнятися з болідами F1.
За правилами в Formula E змагаються автомобілі з відкритим кузовом і заднім приводом, для яких встановлено обмеження потужності електричної силової установки в 200 квт (268 к.с.). На трасі вони не ревуть, як винищувач перед переходом на форсаж, а гурчать з гучністю всього 80 децибел. Електромобілі навчилися розганятися до сотні за 3 секунди, але для них встановлені обмеження швидкості в 225 км/год, а довжина кола не повинна перевищувати 3,5 км.
Одним з головних секретів успіху в гонках електрокарів є рівень заряду батарей, якого завжди не вистачає, щоб проїхати всю трасу. А перезарядка – справа доволі клопітка і займає багато часу. Проте Spark 2018, не схожий на своїх попередників, і обладнаний акумулятором ємністю 52 кВт/год, що в два рази перевищує попередній показник.
Таким чином розробники зробили ставку на те, що майбутня модель зможе проїхати всю гонку без підзарядки.
Якщо розглядати Spark Racing як лідера індустрії гонок електромобілів, то його новий проект красномовно вказує на те, що вражаючі рекорди для розробників наразі не стоять на першому місті. Це в гонках електробайків працюють в першу чергу над збільшенням швидкості, для електрокарів головною поки залишається витривалість.
Глядачі Formula E будуть і далі споглядати за використанням вже добре знайомої для них «Fanboost» – одноразової надбавки 10-20 кВт до потужності двигуна, якою можуть скористатися обрані в результаті онлайн-голосування пілоти.
Професійні гонки електромобілів залишаються видовищем яскравим, захоплюючим і прибутковим, однак про шалену швидкість болідів говорити ще зарано.
