Сісти в машину з причепом та поїхати світ за очі - поки що цей романтичний голлівудський образ лишається гарною картинкою для більшості українських подорожувальників. Кемпінгова культура не надто розвивається в Україні, однак кілька ентузіастів вирішили посприяти її поширенню - і створити будиночки на колесах власного виробництва.
Павло Волков, Андрій Пілявський, до яких згодом доєднався СЕО Анатолій Бурбеза, - наразі виходять на європейський ринок зі своєю продукцією Lifestyle Camper. А все починалося з гаража і фрази “Давай спробуємо”.
“Це була ідея Павла, нашого технічного мозку”, - розповідає Андрій, який у компанії займається продажем, роботою з клієнтами та постачанням.
Він уточнює, що виробляти кемпери не було бізнес-задумом. “Це було: “А нумо спробуємо зробити самі”. Ми продивилися багато фотографій, як це виглядає в Європі та Америці, та зробили свій за три місяці. Дехто спочатку не розумів, що це. Думали, що кав’ярня чи бургерна”, - пригадує Андрій.
Тепер у цеху посеред Києва у виробництві всього задіяні 12 людей. Працюють від 9 ранку до 10 вечора. Кажуть,
іноді доводиться і ночувати біля своїх творінь: всі прагнуть досягнути найкращого результату.
Що таке кемпер і скільки це коштує
Причепи до автомобіля дають власнику можливість комфортно виспатися на природі, а також приготувати їжу. Стандартна конструкція - це місце для відпочинку та кухня. Чим оснастити такий кемпер - залежить від побажань замовника. Так, можна встановити обігрівач, конфорно-газову плиту, гриль, кріплення для велосипеда, тент і навіть сонячну панель для заряджання акумулятора причепа. Для зарядки можна використовувати й дизельний генератор чи електроенергію.
У спеціальному відсіку будиночка на колесах є бак з нержавійки, куди вміщається 50 л рідини: для води встановлений кран із електропомпою, також можна встановити кран із душовою лійкою.
У Lifestyle Camper переконують, що простору всередині вистачить на двох людей. (Вирішуйте самі, чи достатньо вам 2Х1,4м). У “кімнатці” вмонтовано магнітофон з внутрішніми та зовнішніми динаміками, є також розетка на 220 вольт і маленькі - для підзарядки телефонів. Є тут і телевізор, хоча нащо він на природі - питання відкрите.
Для зручності пересування дорогами був вибраний обтічний дизайн “крапля” - класичний для кемперів. Українці його дещо удосконалили на свій лад.
Метеріали імортуються з-за кордону: ходова - з Німеччини, фанера - із Франції, нержавійка - з Китаю.
“Наше - це праця: креслення, ручне збирання, обробка деталей”, - уточнює Андрій. Він постійно наголошує на тому, що чоловіки збирають ці “будиночки” власноруч, а отже вкладають душу у кожний свій вибір.
Покриття кемпера може бути дзеркальним та шліфованим (в деяких країнах Європи не дозволяють блискучі поверхні). Також випускаються кемпери із “військовим полімерним покриттям”, яке витримує значні механічні навантаження.
“Навіть якщо камінь в нього кинути, він не зімнеться”, - усміхається Андрій, розхвалюючи матеріал. Його використовують власне для “джипової” версії кемперу.
Ціна - це те, що робить кемпінг поки що недоступним для широких мас в Україні: у Lifestyle Camper визнають, що з українців до них приходять здебільшого заможні люди. Так, вартість трейлера стартує від 6,5 тисяч євро. Для когось це можливість купити авто,
хоч і старе.
Ціна залежить від покриття, версії самого причепа та від комплектації. Найдорожче замовлення було у 15 тисяч євро.
“Прийшов клієнт і сказав: “Я беру все”, - розповідає Андрій. Такий трейлер був укомплектований тентом й столиками.
Любов до відпочинку, яка стала роботою
Історія створення Lifestyle Camper почалася із бажання чоловіків поліпшити якість власного відпочинку. Однак тепер вони визнають, що наразі життя повністю займає виробництво.
“Півтора року живемо у цьому процесі і поки що не їздимо відпочивати, адже важливо налагодити справу”, - каже Андрій, додаючи, що сам не має власного кемпера.
Компанії вдалося оформити всі необхідні для виробництва й продажу документи без особливих проблем, але бюрократичний процес також забрав в них багато часу. Однак у Lifestyle Camper були приємно вражені тим, що у всіх органах проймалися справою і навіть допомагали.
Поки тривала робота із сертифікатами, чоловіки робили причепи не на продаж, а на склад. За місяць вони виробляли п’ять-шість штук. Наразі вони готуються до однієї з найбільших виставок в світі, на якій будуть представлені каравани й автобудинки, - вона відбудеться у Дюссельдорфі.
Наразі українцям найбільше вдається залучити клієнтів з Німеччини та Іспанії. Компанія збирається збільшувати продажі - для цього прагне перейти до непрямої роботи з покупцями через дилерів.
“У Європі сезон продажів починається з березня, тож за зиму ми маємо зробити 100 штук уже під конкретних світових дилерів”, - ділиться планами Андрій.
Тим часом для українських клієнтів компанія думає про можливість кредитування. Ціна для європейців є доволі приємною, оскільки відрізняється від західних аналогів. Однак місцеве населення загалом не готове віддавати значні суми для удосконалення відпочинку на природі.
Аліна Денисенко
