Донедавна єдиним кросовером каліфорнійського виробника електрокарів Tesla була Model X. Авто, звичайно, має вражаючі технічні характеристики і виглядає не гірше ракет-носіїв від SpaceX, але базова ціна $90 тис. автоматично перетворює його на недоступного для масового споживача. Натомість ударною силою Tesla виявилася "бюджетна" Model 3, яку можна придбати за $35 тис. Саме цей електрокар став таким собі рятувальним колом для компанії, допоміг наростити кількість продажів і вирішити фінансові проблеми. З огляду на успіх Model 3, в Tesla вирішили зробити хід конем, - компанія запланувала виробництво доступного повністю електричного кросовера, яким і стала презентована днями Model Y. Раніше НВ вже інформувало, що новий кросовер від Tesla, по суті, є збільшеною версією Model 3. Глава компанії Ілон Маск заявляв, що Model Y отримає 76% загальних деталей з Model 3, а кузов кросовера всього на 10% більший, ніж у найдешевшої моделі виробника. За даними журналу Wired, близько половини від продажів всіх нових авто в США в 2018-му становили саме кросовери, що і пояснює рішення Tesla збільшити свою мегапопулярну Model 3.
Правда, в мережі вже почали сперечатися, мовляв, економлячи на деталях і встановлюючи в Model Y акумулятори від Model 3, новий електрокроссовер отримає менший запас ходу і буде менш динамічним, оскільки авто стане довшим і важчим. Але, на такі ж компроміси доводиться йти і всім іншим автовиробникам, що надає Model Y декотрі переваги в боротьбі з конкурентами. Журналісти Wired зібрали показники обсягу батареї, запасу ходу і розгону від нуля до 100 км/год найпопулярніших електричних кросоверів на ринку і порівняли їх з даними Model Y. Як і у випадку з Model 3, прямі конкуренти Tesla просять за свої авто майже удвічі більше грошей, а серед доступних за цією ж ціною моделей - тільки варіанти від посередніх брендів. Фото: Wired Наприклад, базова модель Model Y Standart, яку компанія планує продавати за $39 тис., має в своєму ціновому сегменті двох головних конкурентів - Hyundai Kona і Kia Niro. У цій комплектації Tesla обіцяє запас ходу в 370 км, натомість як південнокорейські виробники кажуть про 415 км пробігу для Kona і 379 км - для Niro.
При цьому, як показують незалежні тести, заявлений кілометраж від Tesla більше відповідає дійсності, ніж дані інших виробників. Безсумнівною перевагою для Model Y у змаганні з дешевими Hyundai і Kia - динаміка. 5,9 секунд розгону з місця до 100 км/год не залишають шансів для 6,6-секундної Kona і 7,8-секундної Niro. Не варто забувати і про клас авто, адже, порівнюючи ці три кросовери, за які потрібно віддати одну й ту саму суму грошей, Tesla пропонує свій інноваційний бренд, з усіма функціями просунутого програмного забезпечення, розробленого виключно для електрокарів, водночас як Hyundai і Kia тільки починають намацувати ринок. Ще краща ситуація у версії Model Y Long Range з максимальним пробігом. За $47 тис. компанія пропонує 480 км пробігу на повному акумуляторі і розгін до сотні за 5,5 секунд. Найближчий конкурент в цьому ціновому діапазоні - нещодавно представлений електричний кросовер Polestar 2 від дочірньої компанії Volvo. У ньому шведи обіцяють запас ходу, 440 км та прискорення до 100 км/год "менш ніж за п'ять секунд". При цьому за Polestar треба буде віддати від $55 тис.
Що стосується найшвидшої Model Y Perfomance, тут конкуренти вже точно будуть злісно скрипіти зубами. Максимальна версія нового кросовера Tesla коштує $60 тис., може проїхати на одному заряді 450 км і робить "сотню" за 3,5 секунд. До порівняння, Jaguar I-Pace і Audi E-tron, які можуть проїхати близько 390 км і розганяються від нуля до 100 км/год за 4,5 і 5,5 секунд відповідно, коштують на $10 тис. дорожче. Годі й порівнювати топову Model Y і з далеко не бюджетними Porsche Mission і Mercedes-Benz EQC. Німці просять за свої авто від $75 тис. до $80 тис., причому електрокросовер від Mercedes прискорюється до 100 км/год майже на півтори секунди повільніше з тим же запасом ходу, а Porsche програє аж дві секунди, зате має проїхати на 50 км більше. Додайте до цього мережу суперзарядок Tesla, яка дозволяє швидко зарядити свої авто практично по всій території США, і думок про конкурентів Model Y, принаймні в Штатах, не виникне взагалі. Хоча, з огляду на те, що Tesla, як і кілька інших зазначених вище виробників, почне продавати Model Y тільки з осені 2020-го, не факт, що за цей час хтось інший не запропонує свій доступний електричний кросовер. Зокрема, дива чекають від Volkswagen, які вже кілька разів заявляли про розробку "народного" електрокара, а представники Ford, своєю чергою, пообіцяли створити недорогий електричний паркетник на базі культового Mustang.
